LIRR이 일부 열차를 Grand Central로 우회시키면서 Penn Station은 MTA가 West Side Access를 통과하는 경우 Metro-North 열차를 볼 수 있습니다.
Long Island Rail Road 통근자들에게 펜실베니아 역의 현재 종착역 외에도 그랜드 센트럴 터미널에 도착할 수있는 선택권을주는 East Side Access는 모든 소문과 수십억의 자본 자금을 확보 할 수 있지만 Bronx와 West Side는 새로운 지역 철도역이 생길 수 있습니다.
계획이 호출되는대로 West Side Access는 뉴욕시, West Side 및 Bronx에 여러 개의 새로운 역을 건설하는 것을 포함하며, Metro-North Railroad가 운영하는 Penn Station까지 직행 서비스를 보게 될 것입니다. 이 계획은 수십 년 동안 고려 중이었지만 마침내 2014 년에 나올 MTA의 다음 5 개년 자본 건설 프로그램에 추가 될 것입니다. 에 따르면 뉴스 데이 . MTA 대변인 Aaron Donovan에 따르면 82 억 4 천만 달러의 East Side Access 프로젝트와 비교할 때 West Side Access는 수억 달러로 완전히 저렴할 것입니다.
첫 번째 단계에서는 Bronx에 4 개의 새로운 역 (Co-op City, Morris Park, Parkchester 및 Hunts Point)이 건설되는 것을 볼 수 있습니다.이 역은 Amtrak의 기존 Hell Gate Line을 따라 제공되며 Triborough Bridge 및 Long Island의 Queens를 통해 맨해튼으로 진입합니다. Penn Station으로가는 Rail Road의 트랙. Westchester 카운티의 6 개 역 (New Rochelle, Larchmont, Mamaroneck, Harrison, Rye 및 Port Chester)을 이용하는 통근자는 Metro-North의 현재 Grand Central 서비스 외에도 Penn Station으로 직행하는 기차를 선택할 수 있습니다. 이스트 사이드 액세스가 열리면 일부 LIRR 열차를 그랜드 센트럴로 전환하여 해제 된 시간 슬롯을 사용합니다.
두 번째 단계는 현재 Amtrak에서 통근 열차로 사용하는 West Side Line을 재 활성화하는 것입니다. 이 노선은 현재 도시 북쪽의 Northeast Corridor 서비스에만 사용되며 Riverside Park와 Henry Hudson Parkway 아래에서 운행됩니다. 한때는 하이 라인을 따라 남쪽으로 이어진 동일한 라인의 일부였던 트랙은 허드슨 라인의 Metro-North 열차가 서쪽에서 Penn 역으로 진입하는 것을 볼 수 있습니다. West Side 통근자들은 또한 두 개의 새로운 역을 갖게 될 것입니다. 하나는 Columbia by 125th Street에, 다른 하나는 57th 또는 59th Street에 있습니다.
125 번가에있는 것은 확실한 것이라고 MTA의 보도실은 관찰자 , 반면 Hell ’s Kitchen과 Upper West Side 경계에있는 역은 검토 중입니다.
수만 명의 인구를 가진 미국 최대의 주택 단지 인 Co-op City는 West Side Access에서 가장 큰 승자가 될 것입니다. MTA에 따르면 , 새로운 Co-op City 역에서 Penn Station까지 타는 데는 27 분 밖에 걸리지 않습니다. 현재 고속 버스 나 6 개 기차로가는 셔틀로 걸리는 시간의 약 절반입니다.
그러나 West Side에있는 두 개의 새로운 역은 미국 통근 철도의 구식 운영 관행으로 인해 덜 유용 할 것입니다. 이는 Metro-North를 저렴하고 빈번한 서비스를 제공하는 대체 모드 (125th Street에있는 1 개의 기차)보다 훨씬 덜 매력적으로 만듭니다. 57th Street의 크로스 타운 버스 서비스.
George Haikalis, a 대중 교통 운동가 그리고 만능 gadfly (MTA에서 그의 이름을 언급하는 것만으로도 한숨과 시선을 불러 일으키는 것으로 알려져 있음)은 재 활성화 된 지역 철도 노선을위한 두 개의 역을 더 제안했습니다. 하나는 42nd Street에 있고 다른 하나는 168th Street에 있습니다. 42 번가 역은 41 번가와 10 번가에있는 헬스 키친의 7 번 도끼 기차역 근처에 위치 할 수 있다고 Haikalis 씨는 말했습니다. 관찰자 전화로 168th Street 역은 계획된 125th Street 역에서 북쪽으로 2 마일 떨어진 Columbia University Medical Center 아래에 위치 할 수 있습니다.
Metro-North는 Penn Station과 125th Street와의 근접성을 언급하면서 이러한 위치에서 정차 할 가능성을 경시했습니다. Metro-North 대변인 Marjorie Anders는 이것이 본 적이 있는지 확실하지 않지만 지금은보고 있지 않습니다.
새로운 역과 서비스의 유용성을 극대화하기 위해 Mr. Haikalis는 또한 MTA가 유럽과 아시아에 지역 철도 관행을 개혁하여 지하철 시스템과 비슷하게 운영하면서 선내 직원 수를 줄이고 더 자주 운행하며 더 싼 운임.
이제 MTA 의장직이 공석이되었으므로 주지사는 지역 철도와 관련하여 전 세계에 대해 잘 아는 사람을 선택해야한다고 Haikalis 씨는 말했습니다. 그는 라이더와 개발자에게 훨씬 더 가치있는 자산에 앉아 있습니다.하지만 새로운 역에서 시간당 몇 대의 기차 만 보는 경우에는 그렇지 않습니다.
