2020 년 11 월 5 일 중국 상하이에서 열린 국립 전시 및 컨벤션 센터에서 열린 제 3 회 중국 국제 수입 박람회 (CIIE)에서 방문객이 Tesla Model X를 경험하고 있습니다.게티 이미지를 통한 Guo Zhihua / VCG 해리 왕자는 지금 어디에 있습니까
Tesla (이미 최고치)의 주가는 다음을 기준으로 7.2 %까지 움직일 수 있습니다. 옵션 가격 , 전기 자동차 제조업체가 월요일 오후 1 분기 실적을보고 한 후 양방향으로.
2020 년에 Tesla 주가는 10 년의 손실 후 수익을 올릴 수있는 회사의 입증 된 능력, 다음과 같은 새로운 프로젝트 덕분에 700 % 이상 치솟았습니다. 사내 배터리 개발 텍사스 주 오스틴에 새로운 공장을 설립하고, 위험이 높은 젊은 소매 주식 투자자들 사이에서 CEO Elon Musk의 개인적 매력이 커지고 있습니다. 그러나 2021 년에는 주가가 전년 대비 1 % 미만으로 상승하면서 급격한 상승세가 둔화되었습니다. 투자자들은 주식을 보낼 방향을 결정하기 전에 Tesla의 1 분기 재무 결과에 대해 매우 높은 기대치를 가지고 있습니다.
월요일 시장이 마감 된 후 Tesla는 1 분기 매출 1039 억 달러와 순이익 438 백만 달러를 기록해 애널리스트의 기대치를 약간 떨어 뜨 렸습니다. 월스트리트는 매출 105 억 달러와 순이익 5 억 900 만 달러를 예상했다. 주가는 수치가 나온 후 영업 시간 이후 2.6 % 하락했다.
테슬라 공개 이달 초 1 분기에 184,800 대의 신기록을 세웠으며 3 개월 동안 18 만대 이상의 차량을 생산했다.
Tesla의 배송 수는 2008 년 첫 번째 자동차를 판매 한 이래 분기마다 증가하고 있습니다. 2018 년 대량 판매 모델 3 세단이 대량 생산에 도달하고 출시를 시작한 이후 성장 속도가 가속화되었습니다. 작년에 또 다른 저렴한 차량 인 Model Y가 시장에 출시되었습니다. 1 분기에 Tesla는 전 세계적으로 180,338 개의 모델 3과 모델 Y를 제공했으며, 이는 작년 같은 기간 (COVID-19 영향이 시작되기 전)의 두 배 이상입니다.
그러나 수익성에 대한 걱정스러운 신호 중 하나는 Tesla가 비싼 Model S 및 Model X 차량을 더 적게 판매하고 있다는 사실입니다. 1 분기에 Tesla는이 두 모델 (총 배송 184,800 건 중)에서 2020 년 차량 만 배송했으며 새로운 모델은 생산하지 않았습니다.
연방 보조금 부족과 기존 자동차 제조업체의 경쟁도 월스트리트의 경고 신호입니다.
테슬라는 지속 가능한 추진과 화석 연료 전환의 산업화의 가장 형성 단계에서 자신을 정점 플레이어로보고 있다고 Morgan Stanley의 스타 분석가 Adam Jonas는 지난주 메모에서 즉각적인 우선 순위는 용량을 확장하고 산업화를 시작하는 것이라고 덧붙였습니다. 시장이 더욱 붐비기 전의 '테슬라 헤게모니'.
우리는 테슬라가 자동차 산업을 뒤흔든 것을 인정하지만, 최근 폭스 바겐과 제너럴 모터스와 같은 현존하는 자동차 제조업체들의 공약과 발전은 우리에게 테슬라가 EV 카테고리 내에서 최고 시장 점유율을 달성했음을 시사한다고 코웬 애널리스트 제프리 오스본은 이달 초 메모에서 썼다. .
