Elon Musk는 베를린 근처 Grünheide에있는 Tesla Gigafactory 건설 현장에 서 있습니다.Patrick Pleul / dpa-Zentralbild / ZB (Patrick Pleul의 사진 / 게티 이미지를 통한 사진 동맹 화요일 오후, Elon Musk는 캘리포니아 주 테슬라의 Fremont 공장에서 무대에 올라 오랫동안 기다려온 배터리 데이 이벤트, CEO가 Tesla의 사내 배터리 제조 시설에 대한 최신 개발 사항, 회사가 어떤 종류의 차세대 배터리를 만들고 있는지, 그리고 아마도 새 차를 공유 할 것으로 예상되는 곳입니다.
크고 저렴한 배터리 셀
테슬라는 전기 자동차의 최종 비용에 영향을 미치는 주요 지표 인 킬로와트시 (kWh) 당 비용을 절반으로 줄일 계획을 가지고 있다는 과감한 약속으로 배터리 제조에 대한 논의를 시작했습니다.
그 후 회사는 4680이라고하는 부피가 큰 배터리 셀을 공개했습니다. 새 셀에는 테이블 디자인이 있으며 머스크는이를 수정하기가 어렵다고 지적했습니다. 모델 3 및 모드 Y에 사용되는 현재 파나소닉 2170 셀보다 5 배 더 많은 에너지, 6 배 더 많은 전력, 15 % 더 많은 구동 범위를 제공합니다.
머스크에 무대에 합류 한 Tesla의 파워 트레인 및 에너지 엔지니어링 책임자 인 Andrew Baglino는 배터리 셀의 수정 된 모양과 크기만으로 kWh 당 비용을 14 % 줄일 것이라고 말했습니다.
Cell 4680은 이미 Fremont의 파일럿 공장에서 생산 중입니다. Musk는 Tesla가 배터리 공장에서 10 기가 와트 용량 목표에 도달하는 데 약 1 년이 걸릴 것으로 추정합니다.
‘테라 팩토리’
Tesla의 궁극적 인 목표는 테라 와트시 (TWh) 규모의 배터리 생산에 도달하는 것입니다. Tera는 기가의 1,000 배인 1 조를 의미합니다. Tera는 새로운 Giga라고 Musk는 무대에서 말했다.
수치를 살펴보면 연간 20 테라 와트의 전력을 생산하려면 테슬라의 네바다 기가 팩토리 크기의 약 135 개의 시설이 필요합니다. 따라서 이러한 목표를 달성하기 위해 Tesla는 공장을 신속하게 건설해야합니다.
하지만 테슬라는 볼륨 관점에서 기가 네바다보다 작은 공간에서 훨씬 더 많은 생산량을 얻을 수 있기 때문에 수백 개의 기가 팩토리를 구축하는 것을 의미하지는 않습니다.
현재 Tesla는 사내 생산 능력을 늘리면서 현재 배터리 셀 공급 업체를 이용할 것입니다. 단기 목표는 2022 년까지 100GWh, 2030 년까지 매년 3TWh에 도달하는 것입니다.
새 배터리의 용량과 결합 된 이러한 수준의 공장 효율성은 kWh 당 비용을 32 % 절감 할 것입니다.
기타 비용 절감 혁신
자체 배터리 조립 라인의 일환으로 Tesla는 북미에 음극 공장을 건설 할 예정입니다. 또한 다음 분기에 Giga Nevada에서 본격적인 재활용 공장을 시범 운영하고 있습니다.
배터리 제조를 단순화하려면 일체형 주조가 중요합니다. Tesla는 열처리 나 코팅이없는 자체 합금을 개발해야합니다.
머스크는 비행기의 날개가 연료 탱크 역할을하는 것처럼 테슬라 배터리가 자동차의 구조적 부분이 될 것이며 이는 배터리 무게를 효과적으로 감소시킬 것이라고 말했다.
이러한 모든 혁신을 통해 Tesla는 kWh 당 비용을 56 % 절감하고 범위를 54 % 늘리고 GWh 당 투자 비용을 최대 69 % 절감 할 수있었습니다.
연간 2,000 만 대의 차량
머스크는 배터리 기술의 획기적인 발전으로 테슬라가 훨씬 더 많은 자동차와 더 많은 고정 저장고를 만들 수있을 것이라고 말했다. 그의 장기적인 목표는 연간 2 천만 대의 차량을 만드는 것이며 가장 저렴한 옵션은 $ 25,000부터 시작합니다.
작년에 Tesla는 모든 모델에서 약 367,500 대의 자동차를 생산했습니다. 올해에는 50 만 대의 차량을 제공하는 것을 목표로합니다.
