Trevor Milton이 애리조나 주 피닉스에서 열린 Nikola World 2019 행사에서 연설합니다.니콜라 모터 세계 경제를 무너 뜨린 격동의 2020 년 파산 한 100 년 된 기업 미국 전역에서 애리조나 주 피닉스에 기반을 둔 전기 트럭 스타트 업인 Nikola Motor는 침체 된 기술 부문에서 예상치 못한 떠오르는 스타였습니다.
연쇄 창업가이자 트럭 애호가 인 Trevor Milton이 2015 년에 설립 한 Nikola는 수소 연료 전지로 구동되는 대형 세미 트럭을 만듭니다. 이는 전기 자동차에서 널리 사용되는 리튬 이온 배터리에 대한 논란이 많은 대안입니다.
이후 공개 시장 데뷔 6 월 4 일 나스닥에서 니콜라의 주가가 100 % 이상 급등하여 포드, 피아트-크라이슬러 및 기타 여러 유명 자동차 제조업체의 시장 가치를 넘어 섰습니다. 보도 시점에 니콜라 주식은 주당 74 달러에 거래되어 회사의 가치는 무려 260 억 달러에 달합니다.
하지만 매년 수백만 대의 자동차를 판매하는 가스 자동차 거대 기업과 달리 Nikola는 아직 트럭을 배송하지 않았습니다. 그리고 회사의 이름이 주류가됨에 따라 핵심 기술인 수소 연료 전지는 전기 자동차 전문가 (테슬라 CEO Elon Musk가 이끄는)로부터 수소가 주요 에너지 원으로 사용하기에는 너무 비효율적이고 비용이 많이 든다는 의구심이 커지고 있습니다. 자동차.
이달 초 Braganca와의 인터뷰에서 현재 Nikola의 회장 인 Milton은 이러한 논쟁에 대응하고 Nikola와 Tesla의 경쟁에 대해 언급했습니다. 그는 또한 현재 회사의 최고 가치에 대한 생각을 공유했으며 포드와 크라이슬러가 기분을 상하게 할 수 있다는 사실에 신경 쓰지 않는 이유를 공유했습니다.
(다음 Q & A는 명확성을 위해 편집 및 압축되었습니다.)
우리가 마지막으로 이야기했을 때 , 7 개월 전 니콜라와 수소 연료 전지는 모두 꽤 새로운 개념이었습니다. 이제 여러분 덕분에 블록버스터 IPO, 모두가 갑자기 수소 차에 관심이있는 것 같습니다. IPO와 수소 배터리 논쟁에 대한 질문에 들어가기 전에 수소 연료 전지가 무엇인지 간단히 설명해 주시겠습니까? 자동차가 어떻게 작동합니까?
연료 전지는 본질적으로 이동 중에 수소로 전기를 생성하는 차량의 전기 그리드입니다. 티그 과정에서 부산물은 물뿐입니다. 나는수소가있는 한 에너지가 고갈되지 않는 차량의 영구 발전기와 같습니다.
리튬 이온 배터리로 구동되는 전기 자동차와 어떻게 다릅니 까?
에배터리 전기 자동차 (BEV)는 외부 에너지 원에서 충전됩니다. 운전하면서 고갈됩니다. 따라서 항상 플러그를 꽂아야합니다. 수소 차량의 경우에도 여전히 자동차에 배터리가 있지만 훨씬 더 작습니다. 그리고 배터리를 지속적으로 충전하는 연료 전지가있어 훨씬 더 긴 주행 거리를 제공합니다.
수소는 또한 훨씬 가볍습니다. ㅏ수소 세미 트럭은 배터리 전기 트럭보다 최대 10,000 파운드 가볍습니다.
예를 들어 승용차 대신 세미 트럭을 전문으로 선택한 이유가 바로 그 때문입니까?
예. 트럭 운송에서는 무게가 가장 중요합니다. 트럭의 무게가 비어있는 정도에 따라 이동할 수있는화물의 양이 결정됩니다. 티트럭이 가벼울수록 모든 짐에서 더 많은 돈을 벌 수 있습니다. 솔직히 말해서 트럭을 파는 데는 많은 돈을 벌어야하는 반면 almos는t 차에 돈이 없다. 이것이 우리가 트럭 운송을 좋아하는 이유입니다.
니콜라가 등장하기 전에는 실제로 제한된 시장에 몇 대의 수소 승용차 (도요타 미라이, 현대의 넥소 SUV 등)가있었습니다. 이를 더 널리 사용하기위한 큰 과제 중 하나는 Tesla의 충전 네트워크에서 볼 수있는 것과 같은 광범위한 수소 충전소 네트워크를 구축하는 것 같습니다. 이 문제에 대한 Nikola의 접근 방식은 무엇입니까?
우리는 세미 트럭을 위해 미국 전역에 700 개의 수소 충전소를 건설하는 중입니다. 이것들은 문제없이 수천 대의 자동차를 각각 충전 할 수있는 방대한 것입니다.그리고이 방송국은 전국에 퍼질 것입니다. 머지 않아 사람들은 전국에서 수소 트럭을 운전할 수있게 될 것입니다.
인프라 문제 외에도 수소 자동차의 효율성에 대한 많은 회의가 있습니다. 실제로 가장 큰 비평가 중 하나는 Elon Musk입니다. 연료 전지를 놀렸다 다른 경우에 여러 번. 이 기술에 대한 그의 주요 문제는 수소를 활용하기 전에 물에서 수소를 분리하는 데 너무 많은 에너지가 필요하다는 것입니다. 그리고 안전하게 보관하는 것도 매우 비쌉니다. 그 주장에 대한 당신의 반응은 무엇입니까?
생각하는 가장 쉬운 방법은 Elon이 로켓을 우주로 발사하는 데 배터리를 사용하지 않는다는 것입니다.
배터리가 모든 것을 고치는 것은 아닙니다.수소를 생성하는 데 더 많은 에너지가 필요합니까? 전체 실행에서 덜 효율적입니까? 예, 일부 상황에 있습니다. 그러나 효율성은 여기서 가장 큰 문제가 아닙니다. 누구나 비효율적입니다. 전기 자동차에 전력을 공급하기 위해 천연 가스 나 석탄을 태우는 그리드가 얼마나 비효율적인지 아십니까? 중요한 차량을 이동하는 것은 무게와 마일 당 비용입니다.
풍력 발전 단지 및 태양열 발전 단지와의 계약을 통해 연중 무휴 수소를 생산합니다. 우리는 결국 킬로그램 당 $ 2 또는 $ 3만큼 저렴하게 생산할 수 있습니다. 우리는 지금 $ 4 미만입니다. 4 달러가 디젤보다 저렴하기 때문에 중요합니다. 2 달러 또는 3 달러로 낮추면 배터리 차량보다 저렴합니다. 
Nikola World 2019 행사에 참석 한 Trevor Milton과 Nikola 직원.니콜라 모터
Nikola의 IPO와 같은 주에 Tesla는 자체 세미 트럭 인 Tesla Semi의 생산을 늘릴 것이라고 말했습니다. 그 소식에 대해 어떻게 생각하십니까? 경쟁에서 위협을 느끼십니까?
일종의 칭찬이라고 생각합니다. 내 말은, 우리가 Elon의 결정에 영향을 미치고 있다는 것을 아는 것이 좋습니다. 우리는 테슬라에 반대하는 것이 없습니다. 하지만 이제는 Tesla의 모든 리소스를 세미 트럭 프로젝트에 바 쳤기 때문에 우리가 그들을 겁주고 있다는 사실을 분명히 알 수 있습니다. 드디어 더 좋은 돈이 있다는 것을 깨달았 기 때문에 그가 트럭 산업을 쫓고 있다고 생각합니다.
Tesla 대회에 대해 Nikola는 최근 Badger 픽업 인 Cybertruck에 대한 답변을 공개했습니다. 그것에 대해 더 알려주세요. 왜 큰일입니까?
저는 농장에서 자랐고 평생 트럭을 소유했습니다. 저는 Tesla의 Cybertruck이 실제 트럭 소유자를 위해 제작 된 것이 아니라고 생각합니다. 그들은 Tesla 광신자들을 위해 만들어졌습니다. 그건 문제가 아닙니다. 나는사람들이 당신의 제품을 구매하도록 할 수 있다면 당신에게 좋습니다.
그러나 Badger 픽업은 실제 트럭입니다. 그것은Ford F-150과 경쟁하십시오. 우리는 사다리를 올려 놓고 트레일러를 끌고 도로에서 나갈 수 있다는 것에 대해 이야기하고 있습니다. 그것으로 모든 것을 할 수 있습니다.그리고 그것은 실행되는 제로 배출 픽업입니다[리튬 이온] 배터리와 연료 전지 모두에서 전기 자동차의 모든 성능과 수소 자동차의 힘과 범위를 얻을 수 있습니다.각 충전에 대해 최대 600 마일을 제공 할 수 있습니다. 그 누구도 그것에 근접하지 않았습니다.
앞에서 설명한 것처럼 수소가 그렇게 큰데도 배터리 옵션을 제공하는 이유는 무엇입니까?
나는 하나의 크기가 모든 것에 적합하다고 믿지 않기 때문입니다. 나는 그것에 대해 매우 목소리를냅니다. 배터리는 도시 주변을 운전하기에 좋습니다. 하지만 트레일러를 견인하거나 장거리를 운전할 때는 수소를 사용하는 것이 더 현명합니다. 누구나 옵션이 필요합니다. 그것이 우리가 둘 다 제공하는 이유입니다.
Badger는 다음 주 (6 월 29 일) 선주문을 시작합니다. 생산 및 배송 기간은 어떻게됩니까? 그리고 h 비용이 많이 듭니까?
우리는 현재 OEM을 선택하고 있으며 곧 발표 될 예정입니다. OEM이 누구인지에 따라 2022 년경에 생산이 시작될 것으로 예상됩니다. Badger의 가격은 옵션에 따라 $ 60,000에서 $ 90,000 사이입니다. 
Nikola Badger 픽업 트럭.니콜라 모터
꽤 비싼 트럭이에요! 2022 년에 생산을 목표로하고 있기 때문에 향후 몇 년 동안 고급 픽업 판매에 타격을 줄 수있는 경기 침체가 걱정 되십니까?
별로. 우리는 새로운 회사이므로 우리가 가야 할 모든 것은 위로입니다. 우리는 1 년에 300 만 대의 자동차를 만들려고하지 않습니다. 우리가 일년에 30,000 대의 트럭을 만들 수 있다면 그것은 대단합니다. 수십억 달러의 수익에 대해 이야기하고 있습니다. 거기에 도착하는 데 시간이 걸릴 수 있습니다. 그러나 투자자들은 우리에게 인내심을 가지고 있습니다. 사람들은 우리가 첫날에 수십만 대의 차량을 내놓을 것으로 기대하지 않습니다.
니콜라의 주가는 IPO 이후 지붕을 쳤다. 이 회사는 Ford와 Fiat-Chrysler보다 200 억 달러가 넘지 만 아직 제품을 제공하지 않았습니다. 지금 주가에 대해 어떻게 생각하십니까? 당신은 그것이 약간 과대 평가되었다고 생각합니까?
나는 그다지 주가를 보지 않습니다. 예, 우리는 가장 큰 자동차 제조업체보다 더 가치가 있습니다. 그것은 분명히 그들을 정말 화나게 만듭니다. 그들은 새로운 누군가가 그들을 이길 수 있다는 생각을 좋아하지 않습니다.
하지만 그들이 깨닫지 못하는 것은 우리 세대가 더 나은 것을 위해 완전한 변화를 원한다는 것입니다. 이 사람들은 전기 화를 진정으로 믿지 않습니다. 그들은 회사의 일자리를 유지하기 위해 전기차 한두 대를 만들고 있습니다.나이든 세대는 그들이 원하는 모든 것을 우리를 조롱 할 수 있습니다. 하지만 우리 세대는 크고 복잡한 문제를 해결하는 데 더 관심이 있습니다. 내 사업은 분기 별 이익에 관한 것이 아닙니다.내가 얼마나 많은 사람을 도울 수 있는지에 관한 것입니다. 그것이 우리의 가치가 더 높은 이유입니다. 그들은 우리와 같은 사람이 아니기 때문에 결코 이해하지 못할 것입니다.
