Hyperion 최초의 수소 구동 슈퍼카 XP-1.Hyperion 모터 윙윙 거리는 전기 자동차 세상에는 오래 전부터 불안정한 논쟁 궁극적 인 무공해 에너지 원에 대해 : 리튬 이온 배터리 또는 수소? 배터리 학교는 지금까지 전기 자동차 시장을 장악 해 왔으며, 테슬라는 미국에서 EV 판매의 80 % 이상을 차지하고 있으며 점점 더 많은 자동차 제조업체가 배터리 시류에 뛰어 들고 있습니다.
그러나 수소를 믿는 사람들도 상당한 진전을 이루었습니다. 애리조나 주 피닉스에 본사를 둔 Nikola Motors는 올해 초 상장되었으며 2021 년에 수소 연료 전지 구동 세미 트럭과 픽업 트럭을 출시 할 준비를하고 있습니다. 세계 최초의 수소 연료 여객기가 최근 하늘을 날았습니다. 그리고 지난달 또 다른 수소 모빌리티 스타트 업인 캘리포니아에 본사를 둔 Hyperion Motors는 놀라운 사양을 자랑하는 XR-1이라는 멋진 슈퍼카를 선보였습니다. 주행 거리가 1,000 마일이고 5 분 이내에 재충전 할 수 있으며 최대 속도를 낼 수 있습니다. 시속 225 마일.
나는400 마일 거리 또는 배터리 전기 자동차가 할 수있는 일에 가까운 거리로가는 대신 1000 마일 범위의 자동차를 만들어 보겠습니다. 우리가 보유한 기술로 가능하기 때문입니다. Hyperion의 공동 설립자 겸 CEO는 말했습니다.안젤로 카 판타리스.
9 년 전 베테랑 항공 우주 과학자 및 엔지니어 팀과 함께 회사를 설립 한 Kafantaris는 Hyperion을 주로 에너지 회사라고 설명합니다. 이 스타트 업은 자동차, 에너지 및 항공 우주의 세 부문으로 나뉩니다.
Braganca와의 최근 인터뷰에서 Kafantaris는 왜 수소가 XP-1이 만들어지는 재생 가능 에너지의 미래라고 믿는지와 수소 배터리 논쟁에 대한 그의 생각에 대해 깊이있게 설명했습니다.
Hyperion은 2011 년에 설립되었습니다. 귀하와 공동 설립자는 어떻게 수소에 정착 했습니까?
창립 팀의 많은 사람들이 항공 우주에 대한 배경 지식을 가지고 있기 때문에 수소 연료 전지가 에너지의 미래라는 것을 알았습니다. 이것이 우리가 처음에 수소 충전소를 만드는 데 집중 한 이유이기도합니다.
다른 모든 자동차 제조업체는 전기보다 점진적으로 더 나은 일을하고있었습니다. 우리는 수소가 얼마나 큰지에 대한 이야기를 실제로 전달하려면 변형적이고 천문학적으로 더 나아 져야한다는 것을 알고있었습니다. 그래서 우리는 말했습니다.수소의 전체 이야기를 전하는 연료 전지 자동차를 만들어 보겠습니다. 이것이 바로 XP-1입니다.
그 XP-1 슈퍼카는 정말 인상적입니다. 그 미친 사양의 기술에 대해 더 자세히 말씀해 주시겠습니까?
티그의 차량에는 NASA의 실험실에서 입증 된 수소 기술이 여러 개 있으며, 일부는 경량 구조용이고, 일부는 에너지 밀도를 최적화하고, 생체 인식 방식으로 저장하는 방법에 사용됩니다. 본질적으로 우리가하는 일은 실험실에서 입증 된 NASA의 최신 기술 중 일부를 자동차에서 증명하는 것입니다.
XP-1은 두 가지 버전으로 제공됩니다. 우리가 방금 이야기 한 NASA 기술을 실제로 통합하는 일종의 기본 모델과 고급 모델이있을 것입니다.
이 차들은 판매용입니까? 그렇다면 비용은 얼마입니까?
예, 판매됩니다. 가격은 아직 확정되지 않았습니다. 물론 이러한 기술은 저렴하지 않습니다. 값 비싼 차가 될 것이지만 최신 항공 우주 급 수소 기술을 사용하여 우리가 할 수있는 일을 실제로 보여줍니다. 그리고 더 중요한 것은 이것이 기술이 우리의 미래 차량으로 흘러가는 방식이며 비용이 더 낮다는 것입니다.
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비용을 제외하고 수소를 배터리보다 더 나은 에너지 원으로 만드는 것은 무엇입니까?
배터리보다 더 나은 수소에 대한 여섯 가지 핵심 요소는 범위, 연료 보급 시간, 긴 수명, 재활용 가능성, 내구성, 에너지 밀도입니다.
우리는 일반적인 배터리 전기차보다 4 배의 주행 거리를 갖고 3 ~ 5 분 안에 충전 할 수있는 자동차를 만들었습니다. 배터리 차량으로는 똑같이 할 수 없습니다. 배터리를 너무 빨리 충전하면 고열과 고전압으로 인해 배터리가 매우 파괴됩니다.
많은 사람들이주의를 기울이지 않는 한 가지는 자동차의 수명입니다. 우리의 차량은 15 년에서 20 년 동안 지속됩니다. 배터리 전기 자동차는 500 ~ 800 회 충전주기가 있으며 운전 방법에 따라 7 ~ 10 년 동안 지속됩니다.
또 다른 것은 지구력입니다. 비배터리 전기 자동차는 연중 72 도인 화창한 캘리포니아에서 잘 작동합니다. 하지만 저는 중서부에서 왔는데, 일년 중 많은 시간 동안 추위가 춥습니다. 수소는 매우 덥고 추운 기후에서 번성합니다. 이것이 우주선에서 사용되는 또 다른 이유입니다.
마지막으로 아마도 제가 가장 좋아하는 것은 에너지 밀도입니다. 수소는 우주에서 가장 가벼운 원소입니다. 티모자는 자동차에있는 대부분의 큰 배터리에 대해 미친 무게 벌금을 지불하지 않는다는 것을 의미합니다. 무게가 적을수록 이동하는 데 필요한 에너지도 줄어 듭니다. 우리 차량은 주요 배터리 차량보다 156 % 더 효율적입니다.
가장 큰 것 중 하나 비판 수소 연료 전지의 에너지 효율은 물에서 수소를 분리하는 데 많은 에너지가 필요하기 때문입니다. 그걸 어떻게 만드세요?
수소를 얻는 방법에는 두 가지가 있습니다. 첫 번째는 전기 분해 또는 물 분리입니다. 많은 사람들이 그 과정이 낭비라고 생각합니다. 그러나 실제로 전기 분해 과정에서 생성 된 에너지를 태양 또는 터빈 기술과 결합하여 다른 방식으로 저장할 수 없기 때문에 그 에너지는 거의 무료입니다.
수소를 얻는 다른 방법은 천연 가스 (CH4)를 분해하는 것입니다. 당신은 그것을 가열하고 탄소와 수소를 분해합니다. 수소를 대량으로 생산할 수 있기 때문에이 공정의 에너지 효율이 90 %라는 것을 발견했습니다.
수소 연료 전지의 어떤 측면이 대중에게 가장 적게 전달되었다고 생각하십니까?
사람들이 전기 자동차의 아동 도서 버전을 읽으면 배터리 자동차가 이해하기 더 쉽습니다. 하지만 대학 수준의 책으로 옮겨 가면 배터리가 아닌 수소가 해결책이라는 것을 깨닫기 시작합니다. 대량의 에너지를 배터리에 저장하는 것은 비용이 많이 드는 반면 수소는 쉽게 할 수 있습니다.
모든 사람을위한 배터리 전기 자동차를 만들기에는 전 세계적으로 리튬이 충분하지 않습니다. 게다가 그 리튬은 몇 군데에 있지 않습니다. 그래서 당신은 정말로 석유 산업과 비슷한 지정 학적 악몽을 만들고 있습니다.저는 배터리 기술을 좋아합니다. 자동차 산업이 전기 화라는 초기 장애물을 넘을 수있게 해주었 기 때문입니다. 그러나 궁극적으로 자동차를 만들 때 수소는 유일한 방법입니다. 중량 측정 에너지 밀도와 우리가 방금 이야기 한 모든 것 때문입니다.
