칠레 산티아고 – 1 월 18 일 : 칠레 산티아고에서 2020 년 1 월 18 일 ABB FIA 포뮬러 E 챔피언십 3 라운드의 일환으로 E-Prix Antofagasta Minerals 기간 동안 DS Automobiles 팀 드라이브를위한 프랑스의 Jean-Eric Vergne.Marcelo Hernandez / Getty 이미지 10 월 초, 또 다른 대형 자동차 회사가 발생했을 때 충격파가 자동차 및 경주 커뮤니티를 뒤흔들 었습니다.이번에 Honda는 국제 레이싱 세계의 800 파운드 고릴라 인 Formula One을 떠난다 고 발표했습니다. 왜? 같이 혼다 설명 , 자동차 산업은 이제 100 년에 한 번 큰 변화의시기를 맞이하고 있으며, ZEV로 이동하면서 탈출에 합류했습니다.
무공해 차량 경주는 가장 경쟁적이고 도전적이며 예측할 수없는 조건에서 혁신을 테스트 할 수있는 장소 인 NASA의 우주 경쟁이 전자 제품에 있었기 때문에 자동차 비즈니스에 있습니다. ZEV, 특히 전기 자동차 (EV)에 대한이 강력한 움직임은 전기 자동차만을 특징으로하는 국제 레이싱 시리즈 인 신생 포뮬러 E의 급격한 상승과 함께 진행됩니다. 4 시즌 만에이 시리즈는 이제 막 50 주년을 맞이한 Formula One 시리즈보다 2 개 더 많은 12 개 팀을 자랑합니다.
Formula E는 당사의 고속 성능 연구소로, Nissan의 Formula E 팀을 감독하는 Nissan 글로벌 모터 스포츠 디렉터 인 Tomasso Volpe가 Braganca에 말합니다. 우리는 기술을 최대한으로 추진하고 있습니다. 경주와 EV의 혁신 사이에는 분명한 연관성이 있습니다.
2014 년에는 베이징, 부에노스 아이레스, 롱 비치, 모나코, 모스크바, 베를린, 런던 및 기타 도시에서 때때로 당황하기 전에 팀이 경주를 시작했을 때 Formula E를 진지하게 받아 들인 전문가는 거의 없었습니다. 각 팀은 2 명의 운전자와 4 대의 표준화 된 전기 경주 용 자동차를 배치했습니다. 운전자는 경주 중간에 차를 바꿨습니다. 첫 차가 다 떨어지기 전에 말이죠. 이러한 기발한 규칙이 변경되어 운전자 당 한 대의 자동차와 개방형 디자인으로 대체되어 각 팀이 고유 한 자동차를 더 자유롭게 설계 할 수 있습니다. 이것은 자동차 제조업체로부터 더 많은 관심을 끌었습니다.