도요타 사장 겸 CEO 도요다 아키오가 2020 년 1 월 6 일 네바다 주 라스 베이거스에서 열린 만달레이 베이 컨벤션 센터에서 열린 CES 2020의 도요타 언론 행사에서 연설합니다.데이비드 베커 / 게티 이미지 자동차 세계는 빠르게 전기가 흐르고 있습니다. 기술 발전 전기 자동차를 낮에는 저렴하게 만들고 전 세계 규제 당국은 가솔린 자동차의 전면적 인 금지를 추진하고 있습니다. 그러나 세계 최대 자동차 제조업체의 상사는 과대 광고를 사지 않습니다. 도요타 아키오 토요다 사장은 자동차 산업이 너무 서둘러 EV로 전환한다면 현재 자동차 산업의 비즈니스 모델이 무너질 것이라고 경고했다.
자동차 회사 설립자 인 도요다 기 이치로의 손자 인 도요다는 목요일 기자 회견에서 모든 자동차가 전력으로 작동한다면 일본은 여름에 전기가 떨어질 것이라고 말했다. 100 % 전기차를 지원하는 데 필요한 인프라는 일본에 14 조 ~ 37 조엔 (1,350 억 ~ 3,580 억 달러)의 비용이들 것이라고 그는 추정했다. 어쨌든 대부분의 전기는 석탄과 천연 가스를 태워서 생산되기 때문에 반드시 환경에 도움이되는 것은 아닙니다.
우리가 전기차를 더 많이 만들수록 이산화탄소가 더 나빠집니다. 정치인들이‘가솔린을 사용하는 모든 차를 없애자’라고 말하면 이걸 이해합니까? 도요다 행사에서 말했다 일본 자동차 공업회 회장.
그의 발언은 일본 정부가 2035 년부터 새로운 가솔린 자동차 판매를 금지하겠다는 계획을 조롱 한 지 불과 몇 주 만에 나왔는데, 이는 최근 영국 정부와 캘리포니아주의 비슷한 움직임을 반영한 것입니다.
도요타는 정부의 계획에 따라 여전히 허용 될 하이브리드 가스 전기 자동차의 선두 주자입니다. 그러나이 회사는 아직 대중 시장을위한 완전 전기 자동차를 가지고 있지 않습니다. 지난달 Toyota의 3 분기 실적 발표에서 Toyoda는 배터리 EV 부문에서 Tesla의 리더십을 관대하게 칭찬하면서 Elon Musk로부터 배울 수있는 것이 많다고 말했습니다. 그러나 그는 Toyota가 견고하고 다양한 제품 조합으로 장기적으로 승리 할 것이라고 확신합니다.
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Toyoda는 공격적인 EV 전환에 대한 명백한 혐오에도 불구하고 그의 회사는 바로이 노력에 많은 투자를하고 있습니다. Toyota는 2030 년 또는 그 이전까지 연간 450 만 대의 하이브리드 자동차와 100 만 대의 완전 전기 자동차 판매를 목표로하므로 향후 10 년 동안 전기 화에 130 억 달러 이상을 투자 할 계획입니다.
현재 전기 자동차는 가솔린 구동 차량보다 훨씬 더 비쌉니다. 그러나 그 격차는 빠르게 좁혀지고 있습니다. 에 따르면Bloomberg의 수요일 새 보고서에너지 연구 지점, BloombergNEF (신 에너지 금융), 시장배터리 EV의 kwH 당 평균 가격은 2023 년에 $ 101로 떨어질 것으로 예상되며 전문가들은 EV가 가스 가격과 동일하게 책정 될 수 있다고 믿는 주요 kwH 당 $ 100 임계 값에 근접 할 것으로 예상됩니다.
보고서는 중국의 버스 배터리 팩이 이미 kWh 당 100 달러 이하로 떨어 졌다고 지적했다.
블룸버그 보고서는 고체 전해질 (오늘날 리튬 이온 배터리에 사용되지 않음)의 광범위한 채택과 같은 배터리 기술 혁신으로 kwH 당 가격이 2030 년까지 kwH 당 58 달러까지 더 낮아져 EV가 될 수 있다고 예측합니다. 비교 가능한 가스차보다 최대 40 % 저렴합니다.
