펜 스테이션에서 통근. (Allison Joyce / Getty Images의 사진) 많은 환승 승객은 뉴욕시 최고의 개발자 중 한 명이 이전 힐튼 복도를 재개하기위한 공사비를 지불하기 위해 제출 한 제안이 시청에서 승인되지 않은 것에 실망합니다. Vornado Realty Trust는 7 번가와 32 번가에 고층 사무실 건물을 짓기 위해 구역 설정을 변경하는 대가로 Hilton Corridor를 열겠다고 제안했습니다.
1970 년대까지 Penn Station에서 동쪽으로 나가는 Long Island Rail Road (LIRR) 및 New Jersey Transit (NJT) 탑승자들은 Hilton Corridor로 알려진 지하 통로를 가지고있었습니다. Gimbels 통로라고도합니다. Gimbels는 Herald Square에서 Macy의 주요 경쟁자였습니다. 상점은 1986 년에 문을 닫았습니다.이 통로는 여전히 휴면 상태입니다. Penn Station과 Herald Square 사이의 잊혀진 지하 링크입니다. 한때는 PATH 역 단지와 함께 34th Street Herald Square IND 및 BMT 지하철과의 실내 연결을 제공하는 800 피트 보행자 홀이었습니다. 또한, 34 번가에서 시작하여 6 번가를 따라 북쪽으로 42 번가까지 이어지는 지하 통로가 인접 해 있습니다. 많은 사람들이이 실내 길을 통해 비와 눈을 피했습니다.
두 통로는 보안 문제로 인해 수십 년 전에 폐쇄되었습니다. 오늘 재개 장하면 Amtrak 라이더와 New Jersey Transit 및 LIRR 통근자들은 노출 된 거리에서 밖을 걷지 않고 PATH와 함께 Broadway N, R & Q 및 6th Avenue B, D, F & M 지하철 노선으로 쉽게 지하철 연결을 할 수 있습니다. 악천후와 교통 체증 모두에.
지하철이나 도보를 이용함으로써 라이더는 브로드 웨이, 6 번가, 42 번가, 53 번가, 59 번 또는 63 번가 복도를 따라 미드 타운과 이스트 사이드 맨해튼에 직접 접근 할 수 있으며 수많은 지하철 노선과 역이 운행됩니다. LIRR이 그랜드 센트럴 터미널을 통해 맨해튼 미드 타운 이스트 사이드에 대한 액세스를 제공 할 때까지 기다리는 이유는 무엇입니까? MTA의 Eastside Access 프로젝트에 대한 가장 최근의 복구 일정은 2019 년부터 대중에게 수익 서비스를 개방 할 것을 요구합니다.
이전에 수천 명의 러시아워 통근자들에게 환승 옵션을 제공했던 이전 힐튼 회랑이 수십 년 동안 사용되지 않은 채로 남아 있다는 것은 얼마나 실망스러운 일입니다.
9 피트까지 좁은 지점에서 복도를 다시 열고 넓히 겠다는 보르 나도의 제안은 5 천만 달러였습니다. 총 길이를 15 피트 너비로 전환하면 1 억 달러가 더들 수 있습니다. 이것은 수천 명의 대중 교통 탑승자에게 혜택을 줄 수있는 상당한 교통 개선을위한 합리적인 투자처럼 보입니다. 아마도 MTA는 제안 된 2014-2018 자본 계획에이 프로젝트를 추가하는 것을 고려할 것이며, 이는 아직 Albany의 승인을받지 못했습니다. Diogenes는이 프로젝트에 찬성 할 최초의 공무원 또는 MTA 이사회 구성원을 찾고 있습니다.
Larry Penner는 대중 교통 및 인프라 문제에 대해 정기적으로 글을 씁니다.
