NASA의 새로운 우주 왕복선은 미래 예술 작품입니다

활주로 위의 Sierra Nevada Corporation의 Dream Chaser화물 우주선 (이미지 : SNC)

최근 NASA가 수상한 수십억 달러 규모의화물 협정은 콜로라도 주 루이빌에 본사를 둔 Sierra Nevada Corp (SNC)에서 만든 새로운 우주 왕복선 인 Dream Chaser의 개발을위한보다 원활한 항해를 의미합니다.

이 독특한 우주선은 소비에트 시대의 시작부터 오늘날 점점 확대되는 민간 산업 우주 경쟁에 이르기까지 길고 힘든 여정을 보냈습니다.

그만큼 2 단계 상용 재 공급 서비스 (CRS2) 국제 우주 정거장에 최소 6 개의 드림 체이서 미션 계약을 체결했습니다. 이 발표는 SNC가 경쟁사 인 Boeing 및 SpaceX .

SNC의 결의는 약해지지 않았고 회사는 ISS에 대한화물 임무를 위해 성공적으로 경쟁하기 위해 차량을 변형하여 살아 남았습니다. 이 혁신적인 정신은 SNC의 미래를 흥미 진진한 궤도에 올립니다.

SNC의 부사장 인 Mark Sirangelo는 NASA가 이전 계약을 SNC에 수주하지 않기로 결정했을 때 제기 한 우려를 회사가 해결했다고 말했습니다. 그는 또한 정부가 함대에 추가 할 훌륭한 차량을 확보한다고 언급했습니다.

새롭게 설계된 Dream Chaser Cargo System의 기능은화물 임무에 대한 기술적 요구 사항의 상단을 충족합니다. 최대 5,550 킬로그램까지 운반 할 수있는 능력을 포함합니다. 이는 잘 자란 아프리카 부시 코끼리 한 마리 정도의 크기입니다. 이를 통해 중요한 과학 실험을위한 가압 챔버 내부의 더 많은 공간과 ISS 본체에 설치할 대형 부품을 운반 할 수있는 외부 공간을 확보 할 수 있습니다. Sierra Nevada Corporation

화물 모듈과 가시적화물을 갖춘 Sierra Nevada Corporation의 승무원이없는 Dream Chaser (이미지 : SNC)

리프팅 차체 차량은 ULA (United Launch Alliance) Atlas V 로켓으로 발사되며 사용 가능한 모든 공항에 착륙하여화물과 함께 돌아올 수 있습니다. SNC의 Dream Chaser는 무독성 소재로 만들어져있어 상업용 활주로에 닿아 즉시 접근 할 수 있습니다.

정부가 자금을 지원하는 임무에 재사용 가능한 우주선을 선보일 수있는 기회는 상업적 용도로의 잠재적 인 피벗에 좋은 징조입니다. SNC는 언젠가 대학, 의료 회사 및 개인과 같은 다양한 소비자 기반을 충족시킬 수있는 민간 우주 회사의 선두에 서 있습니다.

Dream Chaser의 역사와 발전에 대해 자세히 알아보기 위해 존 로스 , SNC의 우주 시스템 사업 개발 부사장.

드림 체이서가 소련이 만든 우주 왕복선에서 영감을 얻은 방법에 대한 약간의 역사를 말씀해 주시겠습니까?

역사는 BOR-4 , 소련이 1980 년대에 실험 한 유인 우주선의 하위 규모 테스트 버전 (일부 궤도 발사 및 하위 궤도 발사). 그것이 드림 체이서의 유산을 가지고있는 방식 – 직접적인 유산은 아니지만 BOR-4는 원래 호주 감시 항공기에서 BOR-4를 물에서 끌어내는 러시아 호위함을 잡은 정보에 의해 포착되었습니다. 비행 중 하나.

그들은 BOR-4가 무엇인지 몰랐습니다. 일종의 우주선처럼 보였습니다. 그들은 정보를 미국에 보냈고 미국이이 차량에 대한 정보를 갖고 있고 NASA로 전달되었는지 확인했습니다.

NASA는 차량에 대한 정보를 갖고 있지 않았지만 매우 흥미로운 설계라고 생각했고, 결국 NASA의 자체 우주 비행기 개념 인 HL-20을 개발하게 된 초기 설계 작업 중 일부를 자극했습니다. 따라서 NASA HL-20은 보시다시피 BOR-4와 매우 비슷해 보입니다. BOR-4에 대한 정보가 있고 NASA에서 HL-20을 개발하게되었다는 점에서 일종의 직접적인 링크가 있습니다.

우리는 NASA에서 HL-20의 기술적 세부 사항, 정보 및 도면 등을 인수하여 Dream Chaser로 마이그레이션했습니다. 왼쪽 : BOR-4-호주 P-3 해군 정찰 항공기의 사진. 오른쪽 : HL-20 모형 (이미지 : NASA)

왼쪽 : BOR-4 – 호주 P-3 해군 정찰 항공기의 사진. 오른쪽 : HL-20 모형 (이미지 : NASA)

드림 체이서가 상용 승무원 임무를 수행 할 준비가되지 않았다는 NASA의 주장에 대한 SNC의 반응은 어땠으며 SNC가 계약 거부에 대해 항소했을 때의 요점은 무엇 이었습니까?

이리저리 흥미로 웠습니다. 결정에 반대하는 제출의 목적은 단순한 몇 페이지가 아니 었습니다. 우리는 의사 결정 과정에서 12 개 정도의 요소를 제외했습니다. 그러한 요소 중 하나는 일정과 NASA의 우려였습니다. 우리 차량은 일반적으로 캡슐 디자인보다 성숙하지 않았기 때문에 준비가되지 않았을 것입니다.

그것은 우리가 잘 이해하지 못한 것 중 하나입니다. 일부 언어는 캡슐이 더 쉽기 때문에 더 빨리 빌드되어야 함을 암시했습니다. 우리는 그 논리를 실제로 사지 않습니다. 우리는 30 년 동안 셔틀을 탔는데, 리프팅 바디에 유산이 없었던 것과는 다릅니다. 그래서 그들이 캡슐이 당신의 리프팅 바디보다 발달하는 데 시간이 덜 걸릴 것이라고 말하려했다고해서 그 사실을 뒷받침 할 확실한 사실이 없습니다. 그것은 우리가 예외로 삼은 것 중 하나 일뿐입니다.

2017 년에 런칭 한 우리가 개발 한 일정은 그들의 요구 사항을 충족했습니다. NASA는 우리가 실제로 일정을 지킬 수 있을지 회의적으로 선택했습니다.

그리고 마침내 상업 재 공급 계약을 따낸 것에 대한 반응은?

당신이 상상할 수 있듯이 우리는 감격했습니다. 말 그대로 10 년 이상이 차량에서 작업해온 사람들이 있습니다. Spacedev . Spacedev의 사람들은 처음에 HL-20을 사용했고 미래를위한 매우 멋진 리프팅 바디가 될 수 있다고 생각했습니다. 그래서 우리가 우주 정거장에 최소 6 번의 임무를 수행 할 것이라는 사실을 마침내 알기 시작하는 데까지 오랜 시간이 걸렸을 때 정말 스릴 넘치는 순간이었습니다.

외침, 포옹, 눈물 및 상상할 수있는 모든 감정. 우리가이 차량에 생명을 불어 넣을 수 있다는 것은 안도감이었습니다.

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승무원 운송에서화물로 이동하는 관점에서 SNC의 비전에 변화가 있었습니까? 그리고 드림 체이서의 승무원 버전은 언제라도 회사에서 계속 추구할까요?

우리는 여전히 드림 체이서의 승무원 버전을 얻기 위해 최선을 다하고 있습니다. 팀은 그것을 매우 심하게하기를 원합니다. 현재 앞으로 나아갈 길은 없지만화물 변형 외에도 승무원 변형을 만드는 길을 찾을 수 있다는 희망을 포기하지 않습니다. 그래서 당신이 말하는 정신적 변화는 우리가 승무원 경쟁에서 졌을 때 왔고 물론 우리가 앞으로 나아갈 수있는 옵션에 대해 생각할 때 매우 실망스러운 시간이었습니다.

원래 우리는화물 계약 인 CRS2를 위해 구축하지 않았습니다. 우리는 현재 프로그램에서 이길 수 있을지 알아 내려는 중이었고 승무원 프로그램에서 직원을 전환하고 싶지 않았다고 생각했기 때문입니다. 이화물 작업을 수행합니다. 분명히 승무원을 잃은 후화물을 다시 한 번 살펴 보았고화물을 위해 Dream Chaser 차량을 최적화 할 수있는 방법에 대해 대대적 인 재검토를 거쳐야했습니다.

승무원 차량을보고 '좋아, 좌석을 잡아 당기고, 사람을 끌어 내고,화물을 싣는 것'이라고 말하는 것만 큼 쉽지는 않았습니다. 화물 프로그램에 좋은 차량이 아니었을 것입니다. 경쟁력이 없었을 것입니다. 우리는화물 모듈에 대한 아이디어를 내고 추가화물을위한 공간을 마련하기 위해 놀라운 재 설계 프로세스를 거쳐야했습니다.

예를 들어화물에 필요하지 않은 중단 엔진을 제거합니다. 페어링 내부에 끼워야했기 때문에 날개를 접을 수 있도록 재 설계해야했습니다. 이 승무원 차량을 예외적 인화물 차량이라고 생각하는 차량으로 만들 수 있는지 확인하기 위해 해결해야 할 주요 사항이 약 12 개있었습니다.

놀랍게도, 우리는 그렇게했고 우리가 생각하는 NASA를위한 가장 최적의화물 차량으로 바꿀 수있었습니다. 왜냐하면 우리는 매 비행에서 그들이 원하는 세 가지 임무를 모두 수행 할 수있는 유일한 사람이기 때문입니다. 즉, 가압 및 비가 압화물을 올리고, 처리하고 반환합니다. 우리는 모든 비행에서이 세 가지를 모두 할 수 있으며 우리는 할 수있는 유일한 차량입니다.

발사 및 착륙장에 대한 계획은 무엇입니까? 케네디 우주 센터가 중요한 역할을할까요?

화물 임무에 대한 현재 계약은 케네디에서 발사하고 케네디의 셔틀 착륙장 시설에 착륙하는 것을 기반으로합니다. 분명히 우리는 원할 경우 다른 곳에서 출시 및 착륙에 대해 논의 할 수있는 옵션이 있지만 이것이 CRS2 제안의 기본 개념입니다. 우리는 그들의 시설에 Dream Chaser를 착륙시킬 수있는 것에 관심이있는 미국과 국제적으로 많은 다른 공항과 우주 공항과 협력 해 왔습니다. 우리는 그 공항과 우주항에 대해 많은 논의를했습니다. 휴스턴과 앨라배마처럼 공개 된 몇 개와 아직 공개하지 않기로 결정한 몇 개가 함께 일해 왔습니다.

우리는 Kennedy가 아닌 다른 장소에 Dream Chaser를 착륙시키기위한 최종 FAA 라이센스를 검토 할 계획을 향해 나아가고 있습니다. 그것은 지금 우리화물 계약의 일부가 아닙니다. SNC에 대해 시작됨

케네디 우주 센터에서 Atlas V 로켓을 타고 SNC의 Dream Chaser Cargo 시스템을 시작했습니다. (이미지 : SNC)

드림 체이서는 결국 다른 유형의 임무에 활용됩니까?

현재 구조에 대한 다른 변형이나 수정 사항을 검토하고 있습니다. 예를 들어, 우리는 자유 비행 과학 임무를 위해 많은 작업을 수행했습니다. 우리는 우주 정거장 내부에있는 랙과 매우 유사한 더 많은 표준 랙을 설치했습니다. 그래서 그들은 드림 체이서 (Dream Chaser)를위한 자유 비행 과학 임무에 ISS에서 실행하는 것과 동일한 종류의 과학 실험을 할 수 있습니다.

우리가 그렇게했을 때 어떻게 보일지에 대한 몇 가지 개념적 설계를했습니다. 우리는화물 임무를 수행하는 며칠 또는 몇 주가 아니라 몇 달 또는 1 년 동안 궤도에 있기를 원한다는 것을 의미하는 더 긴 차량을위한 설계를했습니다. 그것들은 동일한 차량의 변형이며 우리는 이와 같은 여러 가지를 살펴 보았습니다. 우리는 이러한 종류의 변형에 대해 여러 고객과 논의했습니다.

상업 시장이있을 것입니다. NASA는 이제 확실히 고객입니다. 우리는 유럽이 분명히 선교 사업을 마칠 것이라고 생각합니다. 우리는 여전히 우주 정거장에서하는 것처럼 제로 중력 제조 및 제로 중력 실험을 시작하는 데 관심이있는 제약 회사 및 바이오 농장 회사와 같은 상업 고객과의 임무를 수행 할 가능성이 있다고 믿습니다. SNC

SNC의 Dream Chaser Science Mission Mock-Up (이미지 : SNC)

SNC는 NASA가 2020 년에 수여 할 것으로 예상되는 다음 상용 승무원 계약을 위해 경쟁할까요?

그것은 확실히 우리의 레이더 범위에 있습니다. 그것은 우리가 매우 관심있는 일입니다. 승무원 버전 작업에서 가장 좋은 경로를 찾으려고 노력해야합니다. 첫째, 약간의 투자 자금이 필요하며 내부, 외부 또는 조합이 될 수 있습니다. 두 번째는화물 임무를 성공적으로 수행 할 수 있도록 우리가 절대적으로 원한다는 것입니다. 따라서 우리는화물을 설계하고 차량을 제작하는 데 리소스가 사용되는지 확인해야합니다.

우리가 실제로 그 계약을 따를 수 있는지 여부는 우리가 거기에 도달하기위한 적절한 자원을 얻을 수 있는지의 문제가 될 것입니다.

대중은 언제 처음으로 드림 체이서가 비행하는 것을 볼 수 있습니까?

그건 정말 NASA에게 달려 있습니다. NASA는 아직 특정 임무에 대한 임무 명령에 서명하지 않았습니다. 우리는 다음 몇 주 안에 첫 회의를 가지지 만 계약의 일환으로 2019 년에 첫 번째화물 임무가 시작될 것이라고 발표했습니다. 세 공급자 모두가 2019 년에화물 임무를 수행하도록 계약된다는 의미는 아니므로 여전히해야합니다. NASA에서 첫 번째 비행 일정을 확인하십시오.