Duesenfeld는 재활용 프로세스를 개발하는 데 10 년을 보냈습니다.유튜브 전기 자동차 (EV)는 훌륭합니다. 권리? 전기차는 대기를 오염시키는 탄소 배출을 줄이고 외국 석유에 대한 의존도를 줄이며 가스 펌프에서 비용을 절약합니다 (가스가 필요하지 않음).
하지만 완벽한 친환경 시스템은 아닙니다. 현재 고려해야 할 몇 가지 환경 적 요인이 있습니다. 전기 자동차는 여전히 그리드의 전기를 사용하여 차량에 전력을 공급하며이 전기는 석탄 화력 발전소 .
간단한 수학적 전이 속성은 이제 완전히 친환경적이라는 것을 알려줍니다.
또한 배터리의 핵심 요소가 있습니다. 아시다시피 배터리는 EV에서 가장 중요한 부품 일뿐만 아니라 가장 논란이 많은 부분입니다. 리튬 이온 배터리는 무겁고 비쌉니다. 생산에는 막대한 양의 에너지와 원자재가 필요합니다.
에 리튬 이온 배터리는 , 음, 리튬, 코발트, 니켈 및 기타 채굴 및 추출해야하는 희소 금속, 긴장을 가하다 이 금속의 세계 공급에 대해 배터리의 수명도 제한되어 있습니다. 부품을 다시 분해하는 것은 어렵습니다. 현재 전기 자동차 산업을 괴롭히는 문제입니다.
취하다 테슬라 : 차량에 사용되는 파워 셀의 수명은 현재 약 300,000 ~ 500,000 마일 범위입니다. 수명이 다한 리튬 이온 배터리로 무엇을 하시겠습니까? 배터리를 매립지에 버리는 것은 환경적인 해결책이 아닙니다.
분명히 재활용은 EV 친환경 전이 재산 방정식에 필요한 요소입니다.
배터리의 탄소 발자국을 40 % 줄이고 배터리 셀 소재의 90 % 이상을 회수 할 수 있습니다. Christian Hanisch, CEO Duesenfeld , Braganca에게 말했다.
브라운 슈 바이크에 본사를 둔 독일 스타트 업은 리튬 이온 배터리를 재활용하는 매우 지속 가능한 방법을 개발했습니다. Duesenfeld는 이미 미국에 본사가있는 회사를 위해 배터리를 재활용하고 있습니다. 회사의 중기 목표는 미국에 분산 형 재활용 시설 네트워크를 구축하는 것입니다. Duesenfeld는 또한 자체 습식 제련 공장을 설립 할 미국 내 자금 조달 파트너를 찾고 있습니다.
Duesenfeld 프로세스는 가능한 한 많은 재사용 가능한 재료를 재활용하는 동시에 에너지 소비와 배출량을 줄이는 데 초점을 맞추고 있다고 Hanisch는 설명합니다. 장기적인 목표는 미국 기업이 배터리의 환경 균형을 개선하고 제품에 사용되는 원자재를 유통하도록 유지하는 것입니다.
재활용 프로세스 뒤에있는 너트와 볼트 : 리튬 이온 배터리가 방전되고 질소 하에서 파쇄되고 전해질이 증발 및 응축됩니다. 건조 된 재료는 크기, 무게, 자기 및 전기 전도도와 같은 물리적 특성을 사용하여 분리됩니다.