새로운 2017 년형 Mercedes-AMG C43 Coupe.Mercedes-Benz 미국 성능 배지가있는 명품 브랜드의 모호한 영역에서 메르세데스-벤츠의 AMG C43 쿠페는 군중에서 눈에 띄거나 적어도 눈에 띕니다. 내가 일주일 내내 너무 빨리 운전했던이 2 도어에는 3 리터 6 기통 트윈 터보 엔진이 장착되어 362 마력을 발휘하며 4 초도 안되는 시간에 0 ~ 60까지 주행 할 수 있습니다. 발레 스탠드. 그것은 극적인 퍼트 퍼트 소음을 많이 만들어냅니다. Sport +에 끼우면 색상이 불길하게 빛나고 자동차가 도로 위에 기름과 압정을 뿌린다. 기회가있을 때마다 스위치를 켜고 추월 차선으로 이동하고 으르렁 거렸다.
C63도 있습니다. 여덟 실린더이지만 과도하게 보입니다. 집을 견인하거나 더트 트랙 경주에서이기려고하지 않는 한 362 마력 이상이 필요하지 않습니다. C43 쿠페는 이러한 작업을 수행하도록 설계되지 않았습니다. 커스텀 스포츠 서스펜션과 패들 시프터가있는 9 단 변속기가 있습니다. 차는 작고 낮고 빡빡하고 감겨 있고 정확하고 날카 롭고 전혀 아늑하지 않습니다.
AMG는 경주의 느낌을 근사화하는 놀라운 작업을 수행합니다. 비록 그 느낌이 종종 호수로가는 길을 구불 구불 한 수천 대의 경쟁 차량 뒤에 줄을서야함으로써 낭비되는 경우에도 마찬가지입니다. 진짜 버너 였고, 왜 그런 것들에 관심이있는 하위 섹션의 하위 섹션에서 인기가 높아지는 지 알 수 있습니다. 이 브랜드는 실제로 작년에 일부 시장에서 포르쉐를 능가했기 때문에 전체 고객이 평균 밤 매디슨 스퀘어 가든을 방문하는 사람 수보다 적음에도 불구하고 인기가 높아지고 있습니다.
대부분의 사람들이 이와 같은 방종을 감당할 수있는 것은 아닙니다. C43 AMG Coupe는 55,000 달러부터 시작하는데, 우리가 혼란스러워하는 시대에 보통 이성적인 사람들이 오, 그렇게 나쁘지 않습니다. 그러나 여러 부가 기능을 사용하고 나서 내가 운전 한 모델이 67,000 달러 이상으로 나왔는데, 이는 약간 나쁜 것 같습니다. 차에는 승객 공간이 많지 않습니다. 불편하게 4 개 맞습니다. 트렁크 공간도 많지 않습니다. 내가 가지고 있던 모델은 아직 EPA 번호를 자랑하지 않았습니다. 전년도 평균은 20 대 중반으로, 헤지 펀드 대주자, 돈과 가스를 가진 사람들을위한 주말 스포츠카에 기대할 수있는 수치입니다.
반면에 메르세데스를 구입하면 미래 기술에 투자하거나 최소한 시뮬 라 크럼에 투자하게됩니다. AMG 자동차에는 Tesla의 콘솔 터치 스크린이나 부드러운 디자인이 없지만 18 개월 전에 S 클래스로 데뷔 한 회사의 뛰어난 자율 주행 기술은 이제 전체 차량으로 흘러 내 렸습니다. 몇 년 안에 모든 메르세데스 제품은 생산 라인에서 벗어나게 될 것입니다. 이와 같은 프리미엄 보유로 5,500 달러의 낮은 추가 비용으로 최대 패키지를 얻을 수 있으며 훌륭합니다.
러시아워에 갇혔을 때 (내가 사는 곳은 오전 6 시부 터 자정까지) 몇 개의 버튼을 누르고 스위치를 누르고 설정을 조정 한 다음 갑자기 AMG C43 Coupe가 스스로 운전하고있었습니다. 교통의 흐름에 따라 멈추고가는 것. 방향 지시등을 활성화하면 개통을 기다렸다가 다음 차선으로 원활하게 이동했습니다. 내 발은 한 번에 30 분 동안 페달에 닿지 않았습니다. 도로가 활짝 열려 있지 않거나 절대적으로 강요하지 않는 한 운전하고 싶지 않기 때문에 이것은 이상적이었습니다. CLA 또는 GLA 위의 Mercedes 라인업의 모든 것이 그러한 가능성을 제공합니다.
요약하자면 AMG C43 Coupe는 빠르고, 재미 있고, 사악하고, 비싸다. 또한 긴 스트레칭을 위해 스스로 운전할 수 있습니다. 5 년 전, 그것은 혁명적 인 드림 카 였을 것입니다. 그러나 실리콘 밸리의 소란 스러움으로 인해 대부분의 주요 브랜드에서 곧 출시 될 전기 럭셔리 자동차는 말할 것도없고 노후화가 하드웨어에 거의 녹아 들어가고 있습니다.
Elon Musk가 자동차 산업을 변화시키는 즐거운 사업을하는 동안, 그의 경쟁자들은 다양한 변종을 가지고 뒤틀리고있는 마진에 허덕이고 있습니다. 포르쉐와 아우디, 렉서스는 부자 고객 중 일부가 여전히 그루브를들을 수 있기를 바라면서 사이드 프로젝트를 시작하는 반 은퇴 한 록 스타 콘텐츠처럼 보입니다. 메르세데스도 다르지 않습니다. Tesla가 완전한 보폭을 쳤을 때 가장 먼저 완전한 충격을 느낄 수있는 종류의 자동차입니다. AMG C43 Coupe는 동급 최고 일 수도 있고 가까이있을 수도 있지만 마지막 공룡 중 하나이기도합니다.
Neal Pollack은 회고록을 포함하여 10 개의 준 베스트셀러 소설 및 논픽션 책의 저자입니다. 대안 과 뻗기 , 소설 반복 과 화성을 이상하게 유지 그리고 컬트 클래식 미국 문학의 닐 명태 선집 . 어떤 이유로 그의 바이 라인은 다음을 포함한 수많은 자동차 출판물에 실 렸습니다. 자동차 및 운전자, 도로 및 트랙 , 및 야후! 자동차 . 그는 자신의 의지에 반하여 텍사스 주 오스틴에 살고 있습니다.
