NASA가 보잉에게 동일한 ISS 임무를 위해 SpaceX보다 20 억 달러를 더 지불 한 이유

Boeing은 SpaceX와 동일한 프로젝트를 18 억 달러에 추가로 구축하고 있습니다.게티 이미지를 통한 Tim Peake / ESA / NASA

2014 년 NASA는 Boeing과 SpaceX에 수십억 달러 규모의 계약을 체결하여 미국 우주 비행사를 국제 우주 정거장 (ISS)으로 수송 할 수있는 우주선 시스템을 구축하도록 위임했습니다. 이 임무를위한 러시아 소유즈 차량.

두 회사는 본질적으로 NASA를 위해 동일한 프로젝트를 구축하고 있지만 가격은 크게 다릅니다. NASA의 CCP (Commercial Crew Program)에 따라 수주 된 계약의 가치는 Boeing의 경우 43 억 달러, SpaceX의 경우 25 억 달러입니다. 하지만 우대는 여기서 끝나지 않습니다. Boeing의 이미 더 높은 계약 금액에 더하여 NASA는 회사에 거의 3 억 달러를 추가로 지불하기로 합의했으며, 우주국의 OIG (Office of the Inspector General)의 새로운 감사가 발견했습니다.

우주 비행사를 ISS로 수송하기 위해 Boeing은 Starliner 우주선과 Atlas V 로켓을 사용할 계획이며 SpaceX는 Dragon 2 캡슐과 Falcon 9 로켓을 사용할 계획입니다. NASA는 각 계약자에게 6 개의 왕복 승무원 임무를 ISS에 수여했습니다. 그러나 프로젝트의 기술적 복잡성으로 인해 두 회사는 현재 일정보다 2 년 이상 늦게 운영되고 있습니다.

보잉의 두 번째 임무와 세 번째 임무 사이에 NASA의 ISS 액세스에 18 개월 차이가있을 수 있음을 확인한 NASA는 보잉의 세 번째에서 여섯 번째 임무의 속도를 높이고 보잉이 계속 될 수 있도록 기존 연락처보다 2 억 8720 만 달러를 추가로 지불하기로 합의했습니다. 목요일에 발표 된 감사 보고서에 따르면 기관의 두 번째 상업 승무원 제공 업체입니다.

이 네 가지 임무에 대해 NASA는 본질적으로 Boeing이 ISS Design Certification Review 마일스톤을 완료하는 데 13 개월 지연되고 고정 가격 계약 인 NASA의 Inspector General에 지정된 가격보다 더 높은 가격을 추구하기 때문에 발생하는 일정 미끄러짐을 해결하기 위해 Boeing에 더 높은 가격을 지불했습니다. Paul Martin은 다음과 같이 썼습니다. 보고서 , 보잉 임무 간의 지연 위험에 대한 2016 년 분석에 따르면 보상은 불필요하다고 덧붙였습니다.

보잉은 추가 지불금이 회사를 더 오래 유지하기위한 것이라는 Martin의 추론에 동의하지 않았으며, 보잉이 상업 승무원 프로그램에 상당한 투자를했으며 CST-100 Starliner를 비행하고 국제 우주 정거장을 완전히 승무원으로 유지하는 데 전적으로 전념하고 있다고 언급했습니다. 보잉 대변인은 성명에서 말했다.

Martin은 NASA가 SpaceX를 액세스 갭 문제에 대한 잠재적 인 해결책으로 고려하지 않는 이유에 대한 질문도 제기했습니다. NASA의 목표가 잠재적 인 승무원 수송 격차를 해결하는 것이었기 때문에 SpaceX는 이전에 Boeing보다 생산 리드 타임이 더 짧았음에도 불구하고 솔루션을 제안 할 기회가 없다는 사실을 발견했습니다.

두 회사의 현재 예산 중 Boeing의 개발 및 시험 비행 비용은 22 억 달러 였고 SpaceX는 12 억 달러였습니다. 각 임무에 4 명의 우주 비행사가 탑승한다고 가정하면 좌석 당 평균 비용은 Boeing의 Starliner에서 약 9 천만 달러, SpaceX의 Dragon 2에서 5,500 만 달러가 될 것입니다.

이것은 옳지 않은 것 같습니다. SpaceX CEO Elon Musk는 Ars Technica 보고서 보잉에 대한 NASA의 추가 지급에 대해 말입니다. 이는 보잉이 같은 일에 대해 더 많은 것을 얻는다는 것을 의미하지 않습니다.