8 월 초 일본 중부 도요타의 도요타 테스트 필드에서 유인 SkyDrive '비행 차량의 시험 비행.SkyDrive Inc. 대유행으로 인해 혁신의 속도가 빨라지면서 미국 기술 대기업이 뒷받침하는 대부분의 비행 자동차 프로젝트는 기반을 유지했습니다. 그러나 일본의 한 스타트 업은 조용히 유인 프로토 타입을 하늘로 날리고 있으며 2023 년까지 택시를 타고 여행을 현실화하는 것을 목표로하고 있습니다.
도쿄에 기반을 둔 SkyDrive, 과시 시험 비행 일본 도요타에서 이달 초 SD-03 비행 자동차 모델 금요일에 동영상이 공개되었습니다. 배터리와 4 쌍의 프로펠러로 구동되는 1 인용 자동차는 지상 6 피트 높이까지 들어 올려 약 5 분 동안 그물로 된 테스트 구역에서 호버링했습니다. 가장 중요한 것은 자동차에 조종사가 탑승했습니다.
SD-03 모델을 사용한 SkyDrive 최초의 유인 비행이었습니다. Toyota (자동차 제조업체)의 지원을받는이 회사는 2023 년까지 프로토 타입을 2 인승 상용 모델로 전환하는 것을 목표로하고 있습니다. 이는 일본 정부가 도쿄와 오사카와 같은 밀집된 도시에서 비행 택시 서비스를 출시하는 것과 동일한 일정입니다.
현재 SkyDrive 모델은 시속 몇 마일의 저속으로 5 ~ 10 분만 비행 할 수 있습니다. 다음 단계는 속도를 시속 60km (40mph)로 높이고 비행 시간을 30 분으로 연장하는 것입니다. 이는 20 마일을 직항으로 비행 할 수있는 능력을 의미하며,이 차는 다른 국가로 수출하기에 적합한 후보가 될 것이라고 CEO 인 후쿠자와 토모히로가 말했다.
Fukuzawa는 전 세계 100 개가 넘는 비행 자동차 프로젝트 중 한 사람이 탑승 한 상태에서 성공한 사례는 극히 적다고 Fukuzawa는 말했습니다. AP 통신 금요일에.많은 분들이 타시고 안전함을 느끼 셨으면 좋겠습니다.
비행 차량 또는 수직 이착륙 (VTOL) 차량은 특별한 이착륙 장소가 필요하지 않고 두 지상 모두를 통한 신속한 호별 수송을 제공하도록 설계되었다는 점에서 비행기 또는 헬리콥터와 다릅니다. 그리고 공기.
SkyDrive 차량은 길이가 약 4m, 높이가 2m로, 평균 주차 공간 2 개에 들어갈 수있을 정도로 작으며 도시에서 사용하기에 이상적입니다.
선진국에서는 날아 다니는 자동차가 교통 체증을 완화하고 재난시 대응하는 교통 수단으로 사용될 것으로 예상되는 반면, 개발 도상국에서는 훨씬 적은 인프라가 필요한 교통 수단으로 사용될 가능성이 높습니다. 말했다 이달 초 성명에서.
미국에서는 수년 동안 여러 비행 자동차 프로젝트가 진행되고 있습니다. 그러나 그들 중 누구도 인프라 및 규제 문제와 자체 문제로 인해 상용화에 이르지 못했습니다. 지난 5 월, 우버는 코로나 바이러스가 승차 호출 사업에 큰 타격을가하면서 비행 택시 개발을 지원하는 부서를 축소했습니다.
또 다른 선두 주자 인 키티호크 (Kitty Hawk Corp.)는 10 년 전 구글의 공동 창립자 인 래리 페이지 (Larry Page)가 최근에 비행 자동차 연구의 방향을 바 꾸었습니다. 6 월에 회사는 폐쇄 초경량 비행 자동차 모델 인 Flyer 팀은 더 큰 모델을 만드는 데 집중했습니다.
