TRENTON – 사람들이 운전 이외의 작업 (일, 문자 메시지)을하는 데 더 많은 시간을 보내는 것처럼 보인다면 이러한 문제를 해결하기 위해 더 많은 법률이 통과되고 있다는 사실은 놀랄 일이 아닙니다.
입법부는 작년 말 각 교통위원회에서 발표 한 후 졸업 된 운전 면허 (GDL) 법안의 개정 된 버전을 통과 시켰습니다. 이 개정안은 청소년 운전자들의 비정상적으로 많은 사고에 힘 입어 지난주 세션이 끝나 가면서 법안이 통과되었습니다.
관련 문제로 2009 년 제정 이후 일부 부모는 젊은 운전자가 차량 번호판에 데칼을 달아야하는 소위 카일리의 법칙에 대해 불만을 제기하여 본질적으로 차에 젊은 운전자가 있다는 것을 세상에 알리고 있습니다. . 이 법은 2006 년 보호 관찰 면허를 가진 십대가 운전하는 차를 타다가 사망 한 16 세 고등학생의 이름을 따서 명명되었습니다.
그 다음에는 자동차 운전자가 견인 트럭이나 고속도로 유지 보수 차량과 같이 깜박이는 불빛이있는 다가오는 차량의 길에서 벗어나지 않으면 티켓을받을 수있는 위반이되는 Move Over 법이 있습니다. 이 법안은 51-16의 투표로 의회를 통과했습니다.
연방 차원에서 국가 교통 안전위원회는 일련의 끔찍한 사고 이후 모든 주에 문자 메시지 및 핸즈프리 휴대 전화 장치 사용에 대한 도매 금지를 채택 할 것을 촉구했습니다.
이러한 채택되거나 제안 된 모든 법률은 운전자가 운전대에서 행동하는 방식의 발전하는 성격 (좋든 나쁘 든)을 반영합니다.
전문가들은 운전자의 행동의 근원은 평범하고 일상적인 작업을 최대한 활용하고 싶고 주변에서 일어나는 일에 관심을 많이 기울이지 않는 운전자의 결정이라고 말합니다.
Jon Corzine 주지사의 고속도로 안전 책임자를 역임했으며 현재 New Jersey Safe Teen Driving Coalition의 책임자 인 Pam Fischer는 운전을 더 안전하게 만드는 것뿐만 아니라 더 많은 것을 강조하는 활동이 급증했습니다. 또한 보행자와 자전거 운전자를위한 환경을 개선합니다.
그 압박의 대부분은 계속되고 있으며, 그녀는 그것이 태도 변화와 많은 관련이 있다고 믿습니다.
우리는 교외에 살고 있습니다. 우리는 예전처럼 걷지 않는다고 그녀는 말했습니다. 우리는 자동차에서 많은 시간을 보냅니다. 사람들은 그것을 시간 낭비로 여기며 다른 할 일을 찾습니다 (한 장소에서 다른 장소로 운전하는 동안). 우리는 운전 행위에 그다지주의를 기울이지 않습니다. 우리는 예의 바르지 않습니다. 문화적 변화가있었습니다.
텍사스 교통 연구소 (Texas Transportation Institute)는 높은 혼잡 률을 감안할 때 신뢰할 수 없다고 말하는 뉴저지의 여러 복도를 나열했습니다. TTI의 2011 년 혼잡 통행로 보고서에 나열된 도로에는 Interstate 80, Route 22, Garden State Parkway 및 Interstate 95 등이 포함됩니다.
피셔는주의가 산만해질 수있는 방법이 무수히 많으며 안전과 순종이 뒷자리를 차지하는 열악한 운전 습관으로 이어진다 고 지적했습니다.
우리가 처리 할 수있는 기술이 너무 많다고 그녀는 말했습니다.
그녀는 2007 년 태스크 포스가 창설되었을 때 제시된 우선 순위 중 하나는 청소년 운전 안전을 개선하는 것이라고 말했습니다.
자동차 사고는 여전히 청소년 사망의 가장 큰 원인이라고 그녀는 말했다. 그 결과, 졸업 운전 면허증에 관한 법률은 시간이 지남에 따라 개정되었으며, 최근 Sayreville의 John Wisniewski (D-19) 하원 의원이 후원하는 법안 형식으로 수정되었습니다.
법안 A3309와 상원의 동반 법안 (S3058)은 감독 된 청소년 운전이 6 개월이 아닌 1 년 동안 지속되도록 요구하며, 부모와 청소년은 더 나은 이해.
뉴저지의 AAA 클럽은 최근 통과 된 법안에서 추구하는 변화를 지원했습니다.
AAA 연구에 따르면 부모는 십대의이 단계에서 더 나은 교사가 될 수있는 도구를 찾고 있다고 AAA New Jersey Automobile Club의 대변인 Cathleen Lewis는 말했습니다. A3309 / S3058은 부모가 가질 수있는 질문에 답할 수있는 오리엔테이션을 통해 이러한 리소스를 제공합니다.
처음에 AAA는 온라인 옵션 제공에 대해 우려를 표명했으며 청소년과 부모가 오리엔테이션에 물리적으로 참석하는 것을 선호했습니다. 그러나 루이스는 정보를 어떤 방식, 형태 또는 형태로 제공하는 것이 아무것도없는 것보다 낫다고 말했다.
그럼에도 루이스는 AAA가 부모와 청소년들이 오리엔테이션에 참석하도록 강력히 권장한다고 말했다.
피셔는 운전 습관의 변화가 특히 드러나는 곳은 십대 인구 통계라고 말했다. 과거 세대와 달리 십대는 훨씬 더 이동성이 뛰어나고 많은 사람들이 개인 차량을 가지고 있습니다.
그들 중 대부분은 자신의 차가 없었거나 가족 용 차를 이용할 준비가되어 있지 않았다고 Fischer는 말했다.
운전에 대한 태도가 바뀌 었습니다. 피셔는 목적지를 오가는 수단 대신에 우리가 어떻게 우리 시대를 더 잘 활용할 수 있는지에 대한 태도라고 말했습니다.
집이나 사무실의 연장선이됩니다.
최근 Associated Press 기사에 따르면 사람들이 운전 중 휴대폰을 사용하여 사업을 수행하는 방법을 보여 주었기 때문에 이러한 관찰은 확실히 뒷받침됩니다.
모든 결함에 대해 졸업 된 운전 면허 법이 작동하고 있다고 Fischer는 말했습니다. 2001 년 1 월 1 일 이후 청소년 운전 사망자가 56 % 나 줄었습니다.
Kyleigh의 법칙
Red Bank의 Jennifer Beck (R-12) 상원 의원이 후원 한 한 법안은 부모가 10 대를 뒤따를 수있는 성범죄자에 의해 데칼이 탐지 될 것을 우려했기 때문에 Kyleigh의 법을 중단 할 것을 촉구했습니다. 법안은 데칼을 대신 할 기술을 요구합니다.
이 법안은 이러한 면허 소지자의 부모와 보호자에 의해 심각한 우려가 제기되었습니다. 특히 법 집행관 만이 자녀를 식별 할 수있을뿐만 아니라 성범죄자를 비롯한 일반 대중의 구성원을 식별 할 수 있다는 우려가 있습니다.
피셔는 그러한 두려움은 전적으로 감정에 기반을두고 있으며 일부 부모는 이미 자신의 자동차를 자녀의 업적을 선전하는 움직이는 광고판으로 취급한다고 덧붙였습니다.
우리는 우리가있는 그대로 자동차에 광고하고 있다고 그녀는 말했습니다. 포식자는 작은 스티커를 찾지 않고 사람을 찾습니다.
지난 봄 주 검찰 총장은 보고서에서 17 세 소녀 인 운전자가 데칼 때문에 표적이 된 사건이 한 건 있다고 밝혔다.
법을 넘어서
이동 법이 의회를 편안하게 통과 시켰지만, 두 명의 의원이 운전자에게 긴급 상황 및 기타 차량의 길을 비우도록 지시하는 표지판에 돈을 쓰는 것이 그토록 효과적 일지에 대해 약간의 회의를 표명했습니다.
이 법안은위원회에서 발표되었지만, 두 명의위원회 위원, 즉 Medford의 Scott Rudder (R-8) 하원 의원과 Wayne의 Scott Rumana (R-40) 하원 의원은 대부분 식별되지 않은 잠재적 인 비용 때문에 기권했습니다. 그리고 가능한 비 효율성.
Rudder는 최근위원회 청문회에서 자신의 투표 이유 중 하나로 미확인 비용을 언급했습니다. 하지만 그는 가입을하면 행동이 바뀔지 모르겠다 고 덧붙였습니다.
Rumana는 또한이 문제를 해결하기 위해 다른 방법을 모색해야한다고 말했습니다.
더 많은 법
운전법은 기술과 개인 습관이 변화함에 따라 개발 단계에 있습니다.
새로운 입법 회의가 진행됨에 따라 이미 더 많은 법안이 도입되었으며, 본질적으로 이전 회의에서 실행되지 않은 법안의 재 도입이있었습니다.
S69, 상원 의원 Richard Codey (D-27)의 후원으로 휴대 전화 사용 또는 문자 전송에 대한 벌금을 첫 번째 위반시 $ 100에서 첫 번째 위반시 $ 200, 두 번째 위반시 $ 400, 세 번째 위반시 $ 600로 인상합니다. 이상.
원래 2010 년 7 월에 도입 된이 제안은 수정을 거쳐 상원을 통과했지만 하부 챔버 버전 A3154 의회위원회에 갇혀 있습니다.
