그만큼 인플레이션 감소법(IRA) 8월 15일 Joe Biden 대통령이 서명한 이 법안에는 향후 10년 동안 기후 변화에 맞서 싸우는 것을 목표로 하는 3,690억 달러 이상의 조항이 포함되어 있습니다. 그 기후 패키지의 주요 부분은 북미에서 제조되는 한 중고 자동차를 포함하여 다양한 전기 자동차 구매에 대해 최대 7,500달러의 연방 세금 리베이트를 연장하는 것입니다.
매체에 대한 좋은 질문
이전 EV 인센티브와의 주요 차이점은 세금 공제 자격을 얻으려면 미래의 전기 자동차가 북미에서 조립될 뿐만 아니라 국내 또는 미국이 자유 무역을 하는 국가 내에서 생산된 배터리로 만들어져야 한다는 것입니다. 캐나다와 멕시코와 같은 협정. 이 새로운 규칙은 전기 자동차 제조업체가 개발도상국에서 미국으로 공급망을 이전하도록 장려하기 위한 것이지만 업계 내부자들은 이러한 변화가 행정부가 바라는 대로 또는 전혀 앞으로 몇 년 안에 일어날 것이라고 의심하고 있습니다.
새로운 EV 인센티브에는 엄격한 배터리 재료 조건이 포함됩니다.
IRA는 EV 배터리의 두 가지 측면, 즉 배터리 셀 및 전극 활물질과 같은 구성 요소와 이러한 구성 요소의 생산에 들어가는 광물에 대해 제한을 두고 있습니다.
내년부터 적격 전기차는 배터리 부품의 최소 절반을 북미에서 생산하고 배터리 원자재의 40%를 미국 또는 무역 파트너에서 가져와야 합니다. 필요한 최소 비율은 배터리 원자재의 경우 80%, 부품의 경우 100%에 도달할 때까지 2028년까지 매년 증가합니다.
Tesla를 비롯한 일부 자동차 회사 및 제너럴 모터스 는 이미 미국과 캐나다의 시설에서 자체 배터리 개발을 시작했습니다. 예를 들어 Tesla는 새로운 유형의 배터리 셀 현재 일본에서 수입하는 배터리보다 더 긴 주행 거리를 제공할 것으로 예상되는 네바다의 한 공장에서. 이러한 수직적 통합은 EV 제조사가 IRA에 따른 배터리 부품 테스트를 통과하는 데 도움이 될 수 있습니다. 그러나 진짜 문제는 배터리 원료를 어디서 조달하느냐다.
EV 배터리는 일반적으로 니켈, 코발트 및 망간(음극의 3가지 주요 요소), 흑연(음극용), 리튬 및 구리로 만들어집니다. 배터리 산업에서 '빅 6'으로 알려진 이러한 광물의 채광 및 정제는 주로 중국이 통제하며, 바이든 행정부는 이를 ' 우려되는 외국 법인 .” IRA에 따르면 2025년 이후에 제조된 중국산 자재가 포함된 모든 EV는 아무리 작은 부분이라도 연방 세금 공제에서 제외됩니다. 이 법안에는 제조 비율 요구 사항이 적용되는 30개 이상의 배터리 광물이 나열되어 있습니다.
가까운 장래에 전기차 제조사가 중국과의 관계를 끊는 것은 거의 불가능합니다.
중국 국영기업은 약 80% 전 세계 코발트 정제 작업 및 그 이상 90% 니켈, 망간 및 흑연을 생산하는 정제소. 가공 코발트를 공급하는 캐나다 회사인 Electra Battery Materials의 CEO인 Trent Mell은 “많은 자동차 제조사들이 하는 일본과 한국 회사로부터 배터리를 구매한다면 배터리에 중국에서 정제된 재료가 포함되어 있을 가능성이 큽니다.”라고 말했습니다. 전기차 제조사.
“자동차 제조업체는 세금 공제를 받을 수 있는 EV를 더 많이 만들고 싶어할 수 있습니다. 그러나 자격을 갖춘 배터리 공급업체를 찾으려면 어디로 가야 할까요? 현재 자동차 제조업체를 위한 대안은 없습니다.” 중국 이외의 일부 EV 배터리의 양극과 음극에 사용되는 또 다른 광물인 텅스텐을 공급하는 몇 안 되는 공급업체 중 하나인 Almonty Industries의 CEO Lewis Black이 말했습니다. (중국 통제 80% 이상 전 세계 텅스텐 공급량). Almonty는 스페인, 포르투갈 및 한국에서 광산 및 정제 작업을 수행합니다.
당신은 당신의 아이를 칩 수 있습니다
배터리 원자재 부문에서 중국의 지배력은 수십 년에 걸친 공격적인 정부 정책과 투자의 결과입니다. 흑인의 의심은 서구 국가에서 쉽게 복제될 수 있습니다.
블랙은 “중국은 지난 30년 동안 배터리 원자재의 매우 효율적인 공급망을 발전시켜왔다”고 말했다. “서구 경제에서는 새로운 광산이나 정유 공장을 여는 데 8년 이상이 걸릴 수 있습니다.”
그러면서 '차기 행정부가 이 정책을 계속할 것이라는 보장도 없다'고 덧붙였다.
Electra Battery Materials의 Mell은 이전에 Cobalt First라고 불렸던 자신의 회사가 유일한 정제기 북미 전기차 배터리급 코발트. Electra는 아이다호의 광산에서 원료 코발트를 조달하고 캐나다 온타리오에 정유 시설을 건설 중이며 2023년 초에 가동을 시작할 예정입니다. Electra는 캐나다 퀘벡에 니켈 정제를 위해 설계된 두 번째 시설을 건설 중입니다.
“북미는 배터리 등급 재료에 대한 정제 능력이 부족합니다. 그러나 나는 이 법안이 배터리 공급망의 새로운 투자 주기에 박차를 가할 것이라고 믿습니다.”라고 Mell이 말했습니다.
