스타트업 우버 — 그들의 사업에.
Uber는 법 위에 있습니까? 뉴어크 공항과 주변 지역 근처의 에섹스 카운티에서 주로 온 택시 운전사를 포함하여 이 그룹은 Union Power를 외치며 Big Easy 시내(이전 Maxine's)에서 만나 오전 10시 30분 상원 교통 위원회 청문회를 위해 주 의회로 행진했습니다. .
United Transportation Alliance of New Jersey의 이사인 Jorge Armengot은 우리가 Uber와 싸우기 위해 여기 있다고 말했습니다. 나는 내 일로 아이들을 키우고, 이제 Uber가 모든 돈을 빼앗아 가고 있습니다.
그들의 불만의 중심에는 2년 전 프리랜서 운전자가 개인 차량을 사용하여 승객을 운송하고 비용을 지불할 수 있도록 허용함으로써 시작 장면에 등장한 두 개의 승차 공유 서비스인 Uber 및 Lyft와 같은 신생 회사가 있습니다. 사용자가 스마트폰을 통해 차량 서비스를 요청한 다음 운전사에게 여행 요청을 보낼 수 있는 앱을 통해 이 회사는 부분적으로 전통적인 택시 및 리무진보다 저렴한 서비스를 제공할 수 있기 때문에 부분적으로는 도심에서 엄청난 인기를 얻었습니다. 그러나 이 서비스에 대한 비평가들은 회사 비용 절감의 대부분이 규제 부족에서 비롯된다고 주장합니다. 이 문제는 승객의 안전을 위협하기도 합니다. 예를 들어, 운전자는 일반적으로 전통적인 택시 기사처럼 신원 조회를 거치거나 보험에 가입할 필요가 없다고 시위자들은 오늘 말했습니다. 집회를 조직하는 데 도움을 준 미국 통신 노동자들의 주 이사인 헤티 로젠스타인은 여러 의미에서 이 사람들은 완전히 고립되어 있다고 말했습니다. 고용주도 없고 보험도 없고 책임질 사람도 없습니다. 그것이 고용의 미래라면 근로자의 미래에 대해 무엇을 말하는가와 같습니다. 이것은 당신이 하는 일에 대한 무례한 행동입니다. 택시 및 리무진 운전자가 새로운 경쟁을 보다 엄격하게 규제하기 위해 법률 제정을 돕고 있는 로비스트 Barry Lefkowitz는 이것이 모두 탐욕, 돈에 관한 것이라고 덧붙였습니다. 의원, 택시 및 Uber 대표는 원래 법안에 대한 투표를 볼 예정이었으나 궁극적으로 증언과 토론으로 제한되었던 오늘 위원회 청문회에서 해당 법안에 대해 토론했습니다. 하나의 청구서( S2592 ) 차량 공유 회사는 뉴저지 자동차 위원회(New Jersey Motor Vehicle Commission)에 허가를 신청하여 회사가 사고당 최대 $250,000의 보험을 제공하고 의료 보험 보장에 대해 $10,000의 보험을 제공한다는 것을 증명해야 합니다. 다른( S2274 ) MVC가 새로운 회사에 대한 허가 및 안전 요구 사항을 설정하도록 지시합니다. Lyft와 Uber 담당자는 보상을 위해 차량을 미리 예약하기 위해 온라인 지원 애플리케이션 또는 플랫폼에 의존하기 때문에 점점 더 교통 네트워크 회사라고 불리는 그들의 서비스를 P2P 차량 공유라고 옹호했습니다. Lyft와 Uber 옹호자들은 면허가 있는 정규 택시 운전사를 요구하는 대신 비즈니스 모델을 통해 누구나 개인 차량을 사용하여 승객을 태우고 옆에서 돈을 벌 수 있다고 말했습니다. Uber는 검은색 자동차와 SUV를 사용하는 보다 전통적인 서비스로 시작했지만 운전자가 개인 차량을 사용하는 UberX와 같은 서비스로 대부분의 인기를 얻었습니다. 미래에는 [이러한 서비스]가 카풀과 매우 유사해야 하며, 개인 차량을 이용하여 정상적인 상황에서 이용할 수 있는 정상적인 경로만 따르고 다른 사람에게 여분의 좌석을 제공해야 한다고 말했습니다. UberX와 유사한 모델을 사용하는 Lyft의 공공 정책 관리자인 Diana Dellamere. 핵심은 그곳에서 탈 것을 찾는 사람이 그렇지 않으면 운전할 것이라는 것입니다. 그렇지 않으면 택시를 탈 사람이 아닙니다. 그러나 전통적인 택시 업계 관계자는 새로운 비즈니스 모델이 아직 조사나 규제에 직면하지 않은 뉴저지 및 뉴욕과 같은 주에서 스타트업 서비스가 무료로 운행되고 있다고 말했습니다. 대부분은 이러한 대우의 차이로 인해 Uber 및 Lyft와 같은 회사가 시장에 빠르게 진입하고 기존 운송 회사의 비즈니스를 훔칠 수 있었지만 기본적으로 동일한 서비스를 제공하기 때문에 운전자는 그럼에도 불구하고 동일한 기준을 유지해야 한다고 주장했습니다. 뉴저지의 리무진과 택시에 적용되는 법률은 어제 발명되지 않았고 지난 10년 동안 발명되지도 않았습니다. 거의 한 세기 동안 여러분과 같은 헌신적인 공무원에 의해 진행 중인 작업이었습니다. 애틀랜틱시티에 있는 Yellow Cab Co.의 사장인 Paul A. Rosenberg는 이전과 마찬가지로 오늘날에도 적용된다고 말했습니다. 기존 업계 관계자는 현재 고려 중인 법안에서 제안한 것보다 훨씬 더 엄격한 규정을 보고 싶다고 말했지만 Uber와 Lyft 담당자는 운전자가 계속 독립적으로 운영할 수 있도록 법안을 수정하고 싶다고 말했습니다. 그들은 합리적인 규정에 반대하지 않을 것입니다. Uber 대변인 Matt Wing은 성명을 통해 뉴저지 주 의회가 라이더가 원하는 시간과 장소에서 버튼을 눌러 차량을 이용할 수 있도록 제안된 법안을 수정하는 것을 고려하고 있다고 말했습니다. 이 법안의 개선된 버전은 또한 운전자가 덜 일하면서 더 많은 돈을 벌 수 있는 능력을 제공할 것입니다. 우리는 라이더에게 더 나은 선택을 하고 운전자에게 더 큰 경제적 기회를 제공하는 법안을 추진하기 위해 입법부 의원들과 계속 협력할 것입니다.
