Bill de Blasio 시장이 NYC 페리 출항을 축하합니다.드류 분노 / 게티 이미지 뉴욕시는 NYC 페리의 승객 수가 2023 년까지 연간 900 만 명에 도달 할 것으로 예상하고 있으며, 그 수요를 충족하기 위해 더 많은 보트를 만들기 위해 3 억 달러를 투자하고 있습니다. 이는 뉴욕 주민들이 지하철과 교통 체증에 지친 데 도움이 될 조치입니다. 운전 중 혼잡.
시는 처음에 6 개 노선이 모두 가동되면 1 년 전에 출범 한 NYC 페리 탑승객이 460 만 명 (현재 2023 년에 도시가 예상하는 것의 두 배)에 도달 할 것으로 예상했습니다. NYC 페리는 첫해에 370 만 명의 승객을 확보했으며, 서비스가 존재하는 1 년 동안 단 4 개의 노선 만 운항하고 2 개만 운항했습니다.
시는 2019 회계 연도에 3,500 만 달러를 포함하여 향후 5 년 동안 3 억 달러를 투자 할 계획이며, 새로운 350 명 용량의 페리, 부두 및 부두 개선, 페리가 관리되고 수리 될 두 번째 본거지에 투자 할 계획입니다.
막힌 고속도로, 교통 체증, 지하철에 갇혀있는 지하철에 갇혀있는 사람들과이 도시에서 고통받는 모든 스트레이 저들과 모든 운전자들에게 말하고 싶습니다. 드 블라시 오는 목요일 아침 베이 릿지에있는 미국 재향 군인 기념 부두에서 기차를 기다리는 공간 – 모든 뉴욕 시민들이 매일 고군분투하고 있다고 말했습니다. 그들은 새로운 솔루션이 필요하고, 새로운 옵션이 필요하며, 제가 느꼈던 것과 같은 방식으로 많은 것, 많은 것들이 있다고 생각합니다. 우리 주변에있는 모든 것, 즉 우리의 수로를 어떻게 활용하지 못하고 있습니까?
실제로 그는 NYC 페리가 뉴욕 주민들이 더 쉽게 돌아 다닐 수있는 미래의 열쇠라고 주장했습니다. 그는 NYC 페리가 특히 외부 자치구에서 취약한 지역 사회에 미칠 영향을 지적했습니다.
작동하는 교통 수단을 이용할 수없고, 교육을받을 수없고, 직업을 이용할 수 없으며, 당연히받을만한 삶의 질이없는 경우, de Blasio는 계속 말했습니다.
De Blasio는 일자리 창출과 경제 개발을 포함한 다른 모든 것이 가능하려면 충분한 대중 교통이 필요하다고 주장했습니다. 드 블라시오 행정부에 따르면 NYC 페리가 출범 한 이래 250 명 이상의 직원을 고용했으며 현재 선장, 갑판원, 고객 서비스 요원, 발권 및 운영을 포함한 75 개 이상의 새로운 직책에 고용하고 있습니다.
그리고 시장은 지하철이 과밀하지 않은 것이 얼마 전이 아니라고 언급했습니다. 그 이후로 변한 현상입니다.
이제 지하철을 타실 수 있고 분명히 유명한 L 열차를 타면 기다릴 수 있습니다. 3 ~ 4 대의 열차가 지나가는데 말 그대로 탈 수 없습니다. 지원할 수없는 상황입니다. 신호를 수정할 수 있습니다. 이는 분명히 많은 도움이 될 것이지만 더 많은 옵션이 필요하다고 말합니다. 
NYC 페리 노선 및 서비스.시장실
NYC 페리의 현재 노선은 이스트 리버, 로커 웨이, 사우스 브루클린 및 아스토리아입니다. 첫 번째 페리 서비스 단계의 마지막 2 개 노선 인 Bronx의 Soundview 섹션과 Manhattan의 Lower East Side는 2018 년 늦여름에 운행을 시작할 것으로 예상됩니다.
NYC 페리는 현재 Staten Island에서 운행되지 않습니다. 시 경제 개발 공사 (EDC)는 올해 말 잠재적 인 노선 확장을 연구 할 것이라고 밝혔다.
페리는 현재 $ 2.75로 지하철 요금과 동일합니다. 도시는 확장에 따라 라이더 당 약 $ 6.60 보조금을 지출하고 있습니다. 페리와 지하철 사이에 무료 환승 시스템을 도입 할 것인지 묻는 질문에 de Blasio는 도시가 수도권 교통국 (MTA)과 대화 할 준비가되어 있다고 말했다.
우리는 거기에 없다고 그는 설명했습니다. 그것이 우리의 목표입니다. 올해 우리가 할 일입니다.
NYC 페리가 더 많은 사람들을 끌어 들이고 고급화를 얻을 수 있다는 이유로 임대료를 올릴 수 있는지 물었을 때 그는 그런 일이 일어날 것이라고 예상하지 않는다고 말했습니다.
그리고 그가 추가 투자에 3 억 달러를 지출하고 있지만 저소득층 뉴욕 주민들을위한 지하철 요금을 그의 행정 예산에 포함시키지 않은 이유에 대해 그는 수백만 명의 뉴욕 주민들을위한 교통 옵션을 추가하는 것이 좋은 것이라고 주장하고 할인 된 요금을 조달하기위한 방법으로 백만장 자 세금을 제안했습니다.
예상되는 성장에 대처하기 위해 NYC Ferry는 올 여름 말까지 3 대의 350 인승 NYC Ferry 보트를 배치하여 이번 여름에 가장 바쁜 노선과 최대 8 척의 전세 선 (각각 250 ~ 500 명의 승객을 수용 할 수 있음)을 따라 서비스를 제공 할 것입니다.
메모리얼 데이 주말을 시작으로 거버너스 아일랜드는 이스트 리버와 사우스 브루클린 노선의 마지막 정거장이 될 것입니다. 도시는 또한 지난 여름 같은 서비스의 25-60 개의 헤드 웨이에 비해 주중과 주말에 4 개 노선 모두에서 20-30 분 간격으로 보트가 도착하는 빈도를 늘릴 계획입니다.
EDC의 사장 겸 CEO 인 James Patchett는 또한 페리 사이의 시간을 의미하는 헤드 웨이를 평균 25 ~ 30 분으로 줄이고 있다고 말했습니다. 전진을 줄이면 사람들에게 더 안정적인 서비스를 의미합니다. 한 배를 놓치면 다른 배에 더 빨리 탈 수 있습니다. 또한 선박이 더 자주 오기 때문에 전반적인 서비스가 더 많이 있음을 의미합니다.
이 도시는 또한 평일 러시아워와 주말에 두 배의 용량으로 도시의 주요 페리 터미널 중 하나 인 Pier 11 / Wall Street를 오가는 Rockaway 노선에 새로운 급행 서비스를 추가로 시작할 것입니다. 그리고이 도시는 Rockaway 노선에서 브루클린 육군 터미널에서 오는 서비스를 20 % 늘릴뿐만 아니라 페리 착륙장 직원을 줄을 서고 탑승하는 데 도움을 줄 것입니다.
이 돈은 또한 페리 선단의 크기를 두 배로 늘리고, 확장 된 선단을 수용 및 유지하기위한 두 번째 홈 포트 시설을 구축하고, 대규모 군중을 처리하기 위해 기존 NYC 페리 바지선 및 착륙 시설의 인프라를 개선 및 업그레이드하는 데 사용될 것입니다.
그리고이 기금은 더 넓은 통로 (통로를 제공하는 통로)와 새로운 뱃머리 적재 위치를 포함하여 도시의 두 주요 페리 터미널 (Pier 11 / Wall Street 및 East 34th Street)을 개선하는 데 사용되어 정박 할 수있는 선박의 수를 늘릴 것입니다. 동시.
Braganca가 de Blasio에게 얼마나 많은 사람들이 지하철을 타거나 운전을 그만 둘 것으로 예상하는지 물었을 때, de Blasio는 그가 완벽한 숫자는 아니지만 더 많은 라이더를 기대한다고 말했다.
많은 사람들이 원하고 있고, 더 많은 서비스가있을수록 더 자주, 더 일관성 있고 더 많이 받아 들일 것이라고 그는 주장했습니다.
그는 또한 Rockaways와 Bay Ridge의 개인들이 2012 년 허리케인 샌디 이후 임시 페리 서비스를 받았으며 사람들이 종종 우리가 이것을 믿지 않는 한 사용하지 않을 것이라고 말했습니다.
Rockaways의 사람들은 이제 이것이 정말 영구적이라는 것을 알고 있으며 지하철 요금과 동일한 비용이라는 것을 알고 있으며 이제 인생을 계획하고 사용할 수있는 것보다 훨씬 더 많이 사용할 수 있습니다. 과거의 시작이고 시장은 계속했습니다.
브루클린 시의원 Justin Brannan (Bay Ridge가 포함 된 지역)은 Braganca에게 페리가 로어 맨해튼에서 일하거나 34 번가에서 환승하려는 경우 사람들을 돕고 있다고 말했습니다. 예를 들어 Brooklyn-Queens Expressway의 교통 체증에 앉아 있거나 자동차를 타는 것보다 낫습니다. R 기차.
나는 과거에 우리는 페리 서비스를 중지하고 시작했고 사람들이 그것을 일상의 통근이나 일상에 통합하는 것이 어려웠다 고 생각한다. 언젠가는 그것이 단지 끝날 것인지 몰랐기 때문이라고 Brannan은 말했다. 그래서 이제는 영구적이고 도시 전체에 걸쳐서 사람들이 더 많이 의존하기 시작했다고 생각합니다.
