SpaceX Falcon 9 로켓이 케네디 우주 센터의 39A 패드에서 이륙합니다.게티 이미지를 통한 폴 헤네시 / SOPA 이미지 / LightRocket SpaceX는 마지막 카운트 다운 동안 헬리콥터가 발사 범위에 진입했기 때문에 화요일 플로리다에서 위성 승차 공유 임무를 스크럽해야했습니다. 그리고 CEO Elon Musk는이 사건을 공역 규제 당국에 비난했습니다.
불만을 토로하기 위해 트위터에 올라간 머스크는 불행히도 항공기가 비합리적으로 거대해진 '금지 구역'에 진입함에 따라 오늘 발사가 취소되었습니다. 대규모 규제 개혁없이 인류가 우주를 여행하는 문명이 될 수있는 방법은 없습니다. 현재의 규제 시스템이 깨졌습니다.
안타깝게도 항공기가 불합리하게 거대하게 차단 구역에 진입함에 따라 오늘 발사가 중단되었습니다.
대규모 규제 개혁없이 인류가 우주를 여행하는 문명이 될 수있는 방법은 없습니다. 현재의 규제 시스템이 깨졌습니다.
— Elon Musk (@elonmusk) 2021 년 6 월 29 일
공식적으로 Transporter 2라고 불리는 화요일 발사는 88 개의 작은 인공위성을 궤도에 보낼 예정이었습니다. 올해 SpaceX의 20 번째 미션이었을 것입니다. 다음 시작 시간은 오후 2시 56 분에 열립니다. 동부 수요일. 두 번째 시도의 생방송을 볼 수 있습니다. SpaceX의 YouTube 채널 .
머스크가 규제 당국에 출시 지연을 비난 한 것은 이번이 처음이 아닙니다. 그에 따르면 핵심적인 문제는 기존 우주 규제 프레임 워크가 점점 더 바쁜 SpaceX의 출시 일정에 맞지 않는다는 것입니다. 2021 년 지금까지 회사는 평균적으로 9 일마다 Falcon 9 로켓을 발사했습니다. 이는 이전에 업계에서 볼 수 없었던 속도입니다.
괜찮은 항공기 사업부와 달리 FAA 우주 사업부는 근본적으로 규제 구조를 깨뜨린 Musk 트윗 FAA가 SpaceX의 시험 비행을 연기 한 후 1 월 우주선 프로토 타입 SN9 . 그들의 규칙은 몇 개의 정부 시설에서 매년 소수의 소모품 발사를위한 것입니다. 이러한 규칙에 따라 인류는 화성에 도달 할 수 없습니다.
그러나 그의 태도는 특히 규제 당국이 그에게 자신의 방식을 허용 할 때 180 도가 될 수 있습니다.
예를 들어, 미국 연방 통신위원회가 4 월에 SpaceX의 Starlink 라이선스에 대한 세 번째 수정을 승인했을 때 (Amazon 및 Viasat을 비롯한 경쟁 업체의 강력한 반대에도 불구하고) Musk는 트윗 FCC는 공정하고 합리적입니다.
HTSA와 FAA도 같은 트윗에서 말했다. 99.9 %의 시간 동안 저는 규제 기관에 동의합니다! 드물게 우리는 동의하지 않습니다. 이는 거의 항상 과거의 규정이 예상하지 못했던 새로운 기술 때문입니다.
FCC는 공정하고 합리적입니다. NHTSA & FAA도. 99.9 %의 시간 동안 저는 규제 기관에 동의합니다!
드물게 우리는 동의하지 않습니다. 이는 거의 항상 과거의 규정이 예상하지 못했던 새로운 기술 때문입니다.
— Elon Musk (@elonmusk) 2021 년 4 월 27 일
FCC는 SpaceX의 Starlink 위성 프로그램의 주요 규제 기관이며 FAA는 SpaceX의 작전 임무와 시험 비행 모두에 대한 발사 라이센스를 부여합니다. 에이전시는 과거에 SpaceX가 발사 라이센스를 위반하는 문제를 겪었으며 가장 최근에는 2020 년 12 월에 Starship 프로토 타입 SN8을 사용한 회사 고고도 테스트를했습니다.
