2019 년 12 월 테스트를 앞두고 플로리다 케이프 커 내버 럴 공군 기지의 발사대에 서있는 보잉 스 CST-100 Starliner 우주선을 탑재 한 United Launch Alliance Atlas V 로켓.게티 이미지를 통한 Joel Kowsky / NASA 지난 11 월 SpaceX는 NASA 프로그램에 따라 우주 비행사와 페이로드를 ISS로 정기적으로 수송하고 2011 년부터 인간 우주 비행을위한 러시아 로켓에 대한 기관의 유일한 의존을 종식시키기위한 NASA 프로그램에 따라 첫 번째 작전 크루 드래곤 임무에서 4 명의 우주 비행사를 성공적으로 국제 우주 정거장에 보냈습니다.
인터뷰에서 이번 주 NASA의 인간 우주 비행 책임자는 Resilience라는 SpaceX 캡슐이 우주 정거장 확장으로서 아름답게 일하고 있으며 NASA는 지금까지의 상황에 매우 만족한다고 말했습니다. SpaceX는 2020 년 5 월 데모 테스트에서 NASA 우주 비행사 2 명을 비행 한 동일한 Crew Dragon 우주선을 사용하여 4 월 20 일 다음 ISS 임무 인 Crew-2를 비행 할 예정입니다.
보잉은 또한 4 월에 휴스턴에서 동일한 ISS 임무를 수행하도록 설계된 우주선 인 CST-100 Starliner 캡슐을 조종하지 않고 시험 비행 할 예정입니다.
Boeing과 SpaceX는 모두 기관의 은퇴 한 우주 왕복선 프로그램을 갱신하고 ISS에서 승무원 수를 늘리기위한 장기적인 노력 인 NASA의 Commercial Crew Program 하에서 계약자입니다. NASA는 2014 년에 두 회사에 우주 비행사와 탑재 물을 우주 정거장으로 수송하기위한 재사용 가능한 로켓 우주선 시스템을 구축하도록 각 회사에 의뢰했습니다. SpaceX는 주력 장비 인 Falcon 9 부스터와 Dragon 2라는 새로운 캡슐을 사용할 계획 인 반면 Boeing은 United Launch Alliance Atlas V 로켓 위에 자체 우주선을 발사 할 계획이었습니다.
임무의 성격은 동일하지만 Boeing의 계약은 거의 두 배나 비싸다 SpaceX로. NASA는 SpaceX에 우주선 1 대와 ISS 로의 6 명의 승무원 왕복 여행에 25 억 달러를 지불하기로 합의했습니다. 이 기관은 본질적으로 동일한 임무를 위해 보잉에게 43 억 달러를 지불하기로 약속했고 나중에 계약에 3 억 달러를 추가했습니다. 2019 년 감사 공개 Starliner의 두 번째 임무와 세 번째 임무 사이에 예상되는 18 개월 간격에 대한 Boeing의 비용을 충당하기 위해 
보잉 CST-100 스타 라이너 우주선이 2019 년 12 월 22 일 일요일 뉴 멕시코 주 화이트 샌즈에 착륙 한 후 발견되었습니다.Getty Images를 통한 Bill Ingalls / NASA
두 회사 모두 약속했던 원래 일정보다 뒤처졌습니다. 그러나 SpaceX는 Boeing보다 훨씬 일찍 프로젝트를 제공했습니다. The Crew Dragon 우주선은 지난 5 월 최종 테스트에서 두 명의 NASA 우주 비행사 Bob Behnken과 Doug Hurley를 ISS로 비행 한 후 성공을 선언했습니다. 반면 보잉의 Starliner는 첫 번째 테스트를 지상에서 해제하기 위해 여전히 고군분투하고 있습니다.
2019 년 12 월, 승무원이없는 스타 라이너가 ISS에 도착하지 못하고 단축 된 시험 비행으로 지구로 돌아 왔습니다. 보잉은 소프트웨어 결함을 수정하고 NASA가 제기 한 기타 기술적 문제를 해결하기 위해 1 년 이상을 보냈습니다. 보잉은 실패한 2019 년 비행을 기반으로 회사의 궤도 비행 테스트 검토 팀이 제안한 95 %의 권장 사항을 해결했다고 NASA는 2 월 17 일 업데이트에서 밝혔다.
4 월 2 일 이전에 예정된 두 번째 시도는 원래 3 월 말로 계획되었지만 지난주 텍사스에서 만연한 정전으로 인해 지연되어야했습니다.
공식 소프트웨어 테스트가 완료된 보잉은 비행 준비를 계속하고 있다고 지난주 성명에서 보잉이 말했다. 우리는 우주선의 제품 안전을 계속해서 보장하고 있으며 새로운 문제를 적시에 해결하고 있습니다.
