Boeing CEO Dave Calhoun은 2020 년 1 월 15 일 워싱턴 DC에있는 백악관 이스트 룸에서 미국과 중국 간의 무역 협정에 서명하는 행사에서 인정을 받았습니다.Getty를 통한 Saul Loeb / AFP 허리 통증을위한 인체 공학적 의자
전염병과 관련된 재정 문제를 많이 겪었다면 비행기를 제조하는 회사의 CEO가 아니라는 사실에 적어도 어느 정도 안심할 수 있습니다. (당신이 아니라면, 이런 경우 : 죄송합니다.)
로이터 Boeing CEO Dave Calhoun은 항공 산업이 Covid-19의 여파로 계속 타격을 입으면서 150 억 달러 문제에 직면했다고보고합니다. 집에 머무르는 주문으로 인한 여행 폭락 외에도 보잉의 737 MAX 여객기 충돌 사고와 관련된 안전 스캔들로 인해 회사의 제트 사업은 특히 위태로운 위치에 놓였습니다. 로이터에 따르면 단일 통로 제트 여객기 시장의 점유율은 지난 10 년간 50 %에서 35 %로 감소했습니다.
보잉의 가장 큰 경쟁자 인 Airbus는 상당히 나아지고 있습니다. 단일 통로 A321neo는 최근 급성장하는 시장 부문에서 수십억 달러의 주문을 기록했다고 로이터는보고합니다. 긍정적 인 태도를 유지합니다.
Calhoun은 오랜 기간 동안 우리가 필요한 곳으로 돌아갈 것이라고 확신하며 제품 라인에 자신이 있다고 말했습니다.
그럼에도 보잉에게는 선택의 폭이 많지 않으며 더 이상 실수를 감당할 수 없습니다. 실제로 회사의 옵션은 두 가지로 요약됩니다. 2029 년까지 더 많은 연료 효율을 가진 5,000 마일의 단일 통로 제트기를 제조하거나, 엔진 기술의 다음 큰 혁신을 기다리는 것입니다. 적어도 2030 년. 그것은 미묘한 균형이다. 성급한 움직임은 회사를 더 깊은 구멍으로 파고들 수 있지만 투자자들을 위해 너무 느리게 움직일 수는 없다.
틸 그룹 애널리스트 리차드 아불 라피아는 로이터에 말했다. 틸 그룹의 분석가 인 리처드 아불 라피아는 지금 미래에 투자하는 것보다 이미지를 고치는 더 좋은 방법은 없다고 말했다.
해결책 : 제트기를 버리고 집중하십시오 우주 휴가 . 천만에요, Dave Calhoun.
